5月28日，2022年粤港澳大湾区车展正式开幕，AITO品牌首次参展。在车展现场，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露了AITO旗下第二款车型问界M7的相关信息。其表示，问界M7将会有增程版和纯电版两种类型车型，其中增程版将在6月发布，7月交付。在现场，余承东再次为问界M7站台：虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法（参数丨图片）、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。

不过，在听到余承东发表问界M7的相关发言后，小鹏汽车董事长何小鹏表示，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”何小鹏还表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

据汽车行业关注查询，目前问界M7已经出现在AITO官网，定位“豪华智慧大型电动SUV”。与此同时，华为商城也已经亮出广告：问界M7即将重磅发布，敬请期待。

此前，AITO品牌已经发布问界M7的外观官图。作为AITO品牌旗下第二款量产车，问界M7采用与问界M5相似的简约式设计风格，上下排列双进气格栅上半部与两侧灯组融为一体，形成贯穿式效果。下半部分则采用大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀。此外，机舱盖前端配备LED灯带，搭配可发光LOGO，使得辨识度进一步提升。

尾部部分，问界M7采用贯穿式尾灯造型，和前脸互相呼应，但整体造型与问界M5相比更加粗壮，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，定位中大型SUV，将采用6座布局。

至于内饰方面，官方暂时未公布相关信息，但是从余承东的言语来看，问界M7不管是在空间布局还是座椅用料亦或是智能交互系统上，都应该有明显地提升空间，以实现其“吊打豪车”的舒适度。至于动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。其中，増程器最大功率92kW，驱动电机额定功率/峰值功率为72kW/200kW。

从问界M7的定位来看，其上市后主要与理想ONE（官方指导价：34.98万元）和岚图FREE（厂商指导价31.36-37.36万）两款车型竞争市场，预计这三款产品在售价上将会有着较高的重合度，也就是售价可能在30万元以上。余承东表示，很多家庭用户要更大的车，所以理想ONE卖得好，我们希望和理想把市场蛋糕做大。第一是M7的空间要更大，我们的目标是一方面开起来像小车，另一方面内部空间也要大，这样停车、开车都方便。第二是M7有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，没有之一，丰田埃尔法的座椅很舒服，M7会让老板更舒服。这是一个重大卖点，全世界头一个。

目前，AITO品牌旗下仅有问界M5一款车型在售，于2021年12月23日正式发布。在发布会上，余承东花了一个多小时来介绍问界M5，并多次提到“问界M5媲美百万豪车”。在发布会一开始，余承东十分激动地表示，“对于问界M5的设计，我对团队提出的要求是，按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造我们这款车，我们这个车的底盘是非常高端的，百万豪车的底盘。

作为华为倾力打造的一款车型，余承东对问界M5非常看好，曾定下年销30万辆的目标，并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。余承东也坦诚，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。在接受资深汽车博主吴佩采访时表示：华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。

据小康股份披露数据显示，3月问界M5销量为3045辆，4月销量为3245辆。不过，虽然问界M5销量稳步增长，但不管是年销10万辆还是30万辆的距离似乎还很遥远。

不得不承认，如果没有华为技术以及品牌宣传方面的努力，也就没有问界M5的今天。在发布会上，金康赛力斯被提及的次数屈指可数，而在新品展示区内、汽车内饰上、充电桩上的“华为”标识清晰可见。与此同时，作为首款搭载Harmony OS系统的车型，再加上余承东多次为问界M5站台，而在线下华为旗舰门店上也基本可以见到问界M5的实车，在用户的思维里，问界M5就是名副其实的华为汽车。从根本上来讲，消费者买单主要还是看中华为的技术支持，而如果单靠品牌问界只能算是新生，在市场上的认知度并不强。