长城汽车旗下五大品牌集体负增长 2023年销量目标被砍至160万辆

更新时间:2023-01-11 16:05:17作者:智慧百科

长城汽车旗下五大品牌集体负增长 2023年销量目标被砍至160万辆



记者 严利婷

2022年的新能源大潮中,曾经以品类创新闻名的长城汽车全面落败。

1月10日晚间,长城汽车在港交所发布公告披露最新产销数据。数据显示,2022年12月,长城全系总销量为7.74万辆,同比减少52%,环比减少12%,并且,五大主力品牌集体出现负增长。其中,作为业绩支柱的哈佛品牌单月销量同比腰斩,而高端品牌WEY牌单月销量更同比锐减67%。

由于年末业绩冲刺不力,长城汽车最终黯淡收官。2022年,长城汽车累计销量为106.8万辆,同比减少17%。其中,哈弗品牌总销量为61.7万辆,同比减少20%,WEY牌总销量为3.6万辆,同比减少38%,长城皮卡总销量为18.7万辆,同比减少20%,欧拉总销量为10.4万辆,同比减少23%。

2022年,长城汽车旗下五大品牌中,唯有坦克最终实现正增长,全年累计销量达12.4万辆,对应的同比增速47%。不过,12月份,坦克品牌销量也陷入低谷,单月销量同比减少8%至1.1万辆。此外,坦克主要聚焦越野场景,整体市场容量有限,2022年,坦克在长城销量中的占比不足12%。

总体来看,长城汽车业绩远远落后于大市。根据乘联会的最新数据,2022年,全国乘用车零售销量为2054.3万辆,同比增长幅度为2%,远高于长城的-17%。根据电厂统计,2022年,国内共有5家自主车企实现年销百万,其中,长城汽车排名垫底,整体位居比亚迪、吉利、长安、奇瑞之后。

长城汽车全面落败的局面背后,一个重要原因是新能源转型不力。2022年12月,长城汽车新能源销量为1.1万辆,约占当月总销量的14%,同期,吉利的新能源占比为31%。2022年全年,长汽车新能源销量为13.2万辆,对应的新能源渗透率为12%,同期,国内新能源整体渗透率已达27.6%。

2022年,长城汽车仅有的业绩亮点来自海外市场。根据电厂了解,截至目前,长城旗下五大品牌已相继登陆欧洲、南美、东盟等海外市场,其中,泰国、澳新、南非、GCC等区域业绩增长显著。2022年,长城汽车海外市场总销量为17.3万辆,同比增长21%,全年销量贡献度达16%。

不过,这也未能挽回长城汽车的业绩颓势。2021年,长城汽车推出了一轮大规模股权激励计划,根据当时的设定,2021年-2023年,长城的销量底线为149万辆、190万辆、280万辆,对应的净利润底线为68亿元、82亿元、115亿元。2022年,长城汽车实际仅完成全年销量目标的56%。

本次销量数据发布前夕,长城汽车最终宣布下调2023年业绩目标。对此,长城汽车在公告中称,这是公司基于当前市场环境与实际运营情况作出的调整。根据更新后的数据,2023年,长城汽车销量目标从此前的280万辆降至160万辆,净利润目标则从此前的115亿元降至60亿元。

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