近日，广东省交通运输厅在其官网发布《关于新建深圳至深汕合作区铁路项目初步设计的批复》，就新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计进行批复。

深汕高铁全线设6座车站

新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁 39 座，隧道18座。

全线设6座车站和2座线路所，具体为——

深汕、惠东、惠州南、深圳坪山、罗湖北、西丽等6座车站

三角山和坪山各1座线路所

西丽站综合工区相关补强工程

其中已先期开工的塘朗山隧道段长13.887公里，正在建设中。

设计时速350公里

深圳-深汕仅需30分钟

深汕高铁拥有优秀的设计速度—— 350公里/小时，其中，西丽至罗湖北段250公里/小时，最小行车间隔设计为3分钟。

可见，当客流需求达到时，深汕高铁最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”。

▲深汕高铁效果图

同时，深汕特别合作区计划围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽。

该项目是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体。

目前，深汕综合交通枢纽方案设计“深汕之桥”已出炉。

▲深汕综合交通枢纽设计方案——深汕之桥

深汕高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。

线路建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。

预计深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需要 10 多分钟，这对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。

来源丨深圳交通

本期编辑 黎雨桐