北京时间 10 月 8 日零点，蔚来汽车在柏林举办的发布会上宣布两款轿车和一款 SUV 将以租赁方式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典。此前，蔚来已经在挪威开始卖车。

三款新车是 ET7、ET5 和 EL7（即 ES7），即日起开放预订。其中，ET7 将于 10 月 16 日在德国和荷兰启动交付，11 月 15 日在瑞典和丹麦启动交付。EL7 会在 2023 年 1 月启动交付。ET5 则要等到 2023 年 3 月底。

不同于挪威的销售策略，蔚来在上述新进入的欧洲国家只租不卖。以德国市场为例，租 36 个月搭载 75 度电池新车的含税月租是 999 欧元，三年累计 35964 欧元、按当前汇率约等于 25 万元人民币。这个金额也跟蔚来国内 ET5 不含电池包的起售价相仿（25.8 万元）。

同样条件下，ET7 月租要 1199 欧元，这个价格已经跟保时捷或者奔驰部分车型相当。

蔚来解释只租不卖可以降低当地消费者决策流程，同时，在一些欧洲国家租车才是主流。而在没有租车传统的挪威，蔚来直接卖车。蔚来预计到 2023 年年底在欧洲上线 120 座换电站。蔚来创始人李斌这周对媒体说愈演愈烈的能源危机拖慢公司欧洲扩张计划。

今年 8 月，欧洲十四国（德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙、瑞士、葡萄牙、丹麦、芬兰、荷兰、波兰、奥地利）卖出的 63.91 万辆新车里，新能源车占 14.55 万辆。其中，又有约 8.98 万辆是纯电动车。

作为中国电动车新老公司里最擅长服务和社区运营的蔚来，这套能力在汽车工业和汽车文化十分强大的欧洲可能并不管用，好的产品力和价格才是最关键。欧洲第二大汽车集团 Stellantis 今年 8 月说，新电动车售价过高的话，将导致普通工薪阶层被挤出市场。

另据法国汽车业咨询公司伊诺维夫（Inovev）的数据，2022 年上半年中国汽车品牌在欧洲销售 7.5 万辆车，已经接近 2021 年全年销量。（龚方毅）