中国基金报记者 南深

10月10日晚，三季报业绩预告继续密集来袭，如中国基金报9日所报道，新能源、养殖、煤炭、化工等细分赛道果然继续云集大幅预增公司。

“宁王”宁德时代预计前三季度净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%，较上半年继续加速。隔膜龙头恩捷股份前三季净利润最高可达12.3亿元，增约74%。电解液龙头天赐材料增速上限更达187%，净利润上限超44亿元。

焦煤龙头山西焦煤前三季预增1.5倍以上，净利润超80亿，盘江股份也预增一倍以上。饲料龙头海大集团三季度单季预增4倍以上，单季净利上限高摸13亿元。

而最亮眼的三季报预告又是来自“海王”中远海控，这家在疫情后业绩屡次超预期的海运龙头盈利再创纪录，前三季净利润约为972.06亿元，与上年同期相比增长约43.73%，按此净利测算其最新动态市盈率将只有1.35倍。

“新能源”“旧能源”业绩均大增

宁王今年一季度业绩不及预期，股价一度迎来大幅调整，幸亏半年报止住颓势，而三季度来看明显又再次加速了。

宁德时代10月10日晚间发布业绩预告，预计前三季度净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%，其中，第三季度净利润预计同比增长169.33%-199.94%。公司称随着国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长。公司不断推出行业领先的产品解决方案，加强市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，产销量明显提升。

而产业链上其他“小弟”表现也不遑多让。

电解液龙头天赐材料10日晚公告，预计前三季度净利润42.6亿元-44.6亿元，同比增长174.19%-187.06%。受新能源汽车行业需求增长的影响，公司锂离子电池材料电解液及正极材料产品销量与价格同比均有较大幅度增长，同时公司新产能持续投放，随着产品原材料自产率不断提升，整体盈利能力明显提高。

隔膜龙头恩捷股份也在同日发布2022 年前三季度业绩预告，预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为11.9亿元-12.3亿元，同比增长68.74%-74.41%；预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为32.1亿元-32.5亿元，同比增长82.84%-85.12%。报告期内，公司湿法锂电池隔离膜的产量和销量持续稳定增长。

煤炭为代表的“旧能源”受益于煤炭价格大涨，业绩表现一点不逊色，10日晚山西焦煤、盘江股份、神火股份等发布了三季报预告。

山西焦煤预计前三季度净利润80.9亿元-84.6亿元，同比增长155%-167%，第三季度净利润预计同比增长95%-125%。公告表示，报告期受煤炭市场需求旺盛、价格上涨等因素影响，公司的煤炭产品盈利同比大幅增加。

来自贵州的盘江股份预计2022年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润为16.2亿元到19.4亿元，同比增加102.30%到142.26%，其中扣非净利同比增加142.11%到183.32%。

神火股份公告，预计前三季度净利润58.5亿元，同比增长154.38%。受云南神火铝业有限公司产能释放及煤炭、电解铝产品售价同比大幅上涨影响，公司盈利能力大幅增强。

养殖板块第三季度业绩爆发

新能源之外，生猪为代表的养殖赛道是三季报超预期的另一细分领域，其中主要的变化正是来自第三季度，原因同样是猪肉等产品价格的上涨。

10月10日晚，养猪贡献近七成营收的天邦食品发布预告，前三季度预计盈利 9.5—10.5亿元，而去年同期为亏损26.96亿元。其中第三季度就盈利了3.67— 4.67亿元，较去年三季度的亏损20亿大幅扭亏。公司称，第三季度公司业绩扭亏为盈主要是由于生猪市场价格同比明显上升而养殖效率改善带来了养殖成本同比下降，生猪养殖业务产生盈利。

10日晚饲料龙头海大集团也公告，预计第三季度净利润10.9亿元至13.9亿元，同比增长410.30%-550.56%。公司称，三季度生猪、禽终端价格谷底反弹，养殖利润可观；水产养殖因天气导致出塘推迟供应减少，终端价格和养殖利润也较为可观，所以三季度养殖户养殖和投料的积极性开始逐渐恢复并拉动饲料需求增长。

而整个前三季度海大集团归母净利润20.1亿元至23.1亿元，同比增长15.09%至32.27%。

化工赛道也有多家公司在10日晚预告业绩，山东海化公告，预计前三季度净利润10.1亿元至10.9亿元，同比增长103.95%至120.11%。公司主导产品纯碱销价、销量较上年同期均有较大幅度上涨。

云天化公告，预计前三季度净利润51.3亿元，同比增加80.61%左右；第三季度，硫磺、合成氨等主要原料价格整体下滑，化肥、聚甲醛、饲钙等公司主要产品价格从高位有所回调，目前相关产品价格已企稳。

“海王”前三季狂赚近千亿超去年全年

而一众业绩预告中，最亮瞎眼的当属“海王”中远海控。

中远海控10月10日晚间公告，预计前三季度净利润约为972.06亿元，与上年同期相比增长约43.73%。而去年全年公司净利润为893亿元，也就是三个季度的净利已经超过去年全年。

公司称，2022年前三季度，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价总体保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为3163.95点，较去年同期上升31.9%。

此外，报告期内，面对新冠肺炎疫情反复、地缘局势持续紧张、全球供应链迟滞等多重挑战，中远海控“始终坚定以客户为中心，积极应对全球经贸变局，创新举措深化保供稳链，持续强化降本增效和风险防控，取得了较好的经营业绩”。

不过需要注意的是，三季度单季来看中远海控环比净利润是下滑的。第三季度其预计实现净利润324.84亿元，相比今年第二季度的371.05亿元，低了约12.45%。而从历史数据看，第三季度往往为集运市场传统旺季，第三季度业绩表现理应要优于第二季度。

从海王的股价表现来看，似乎也在反应这一情况。

三季度中远海控股价下跌了21%，而今年以来跌幅则达到39%，最新市值1754亿。此前，从2020年6月到2021年7月，“海王”股价暴涨了15倍，如今从历史高点下来跌幅已近六成。

编辑：舰长

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