上周，理想L9被网友冠以的称号。

但这并不妨碍理想发布“新车”，预热一个多月的理想L7，终于要来了。

刚刚，理想汽车召开了理想L7发布会。

没猜错的话，这发布会应该是录播，还关闭了评论区，兴许是为了避避风头，毕竟最近关于理想汽车的质疑和讨论声不断。

在理想L7第一part的介绍中，几乎句句不离宝马，句句不离“女主人”。

“套娃式设计”的理想L7，又会被李想吹成什么样？

一起来看看。

L7和L8，有何不同？

从车子外观看，理想L7和L8，简直可以说是“双胞胎”。

不管是前脸设计、尺寸、车身轮廓，肉眼上看很难分辨两者。

官方数据显示，L8只比L7长3厘米，比L7高5厘米，但二者的宽度一样，并且轴距都是3005mm。

图源自理想汽车官网，L7和L8max

最大的不同，可能就是这三个了：颜色、定位和价格。

首先是颜色上，理想L7多了一款“曙光红”外观，但这是要加钱（1万）的。

在今天的发布会上，理想汽车公布了L7和L8的Air版本，预计将于3月1日开启交付。

理想L8定位为六座中大型SUV，售价33.98万、35.98万和39.98万；

理想L7定位为五座中大型SUV，售价31.98万、33.98万和37.98万。

少一个座位，就能便宜2万！

很明显，理想L7的受众群体，是面向三口之家或小家庭。

基本参数方面，理想L7的百公里加速为5.3，L8为5.5，二者的纯电续航里程相差无几，170公里。

理想L7的综合续航里程，可以达到1315公里。

内饰配置上，L7几乎是L8的翻版，中控沿用“多屏设计”，配置安全驾驶交互屏、娱乐屏、吸顶屏等。

L7的5座椅均实现加热，其中4座椅（前排和第二排）能通风、按摩、电动腰托。此外，L7的电动机等硬件设备均与L8一致。

在发布会上，理想L7被放得最大的优势，是皇后座椅和腿部空间。

座椅全折叠，理想L7还可以是一张1.5*2.4米的大床。没有续航焦虑的理想L7，更适合远游出行。

李想“俄罗斯套娃”式造车，理想L系列完全可以看作是同一款车，在定位和款式上并无异，只是有了更多价位供车主选择。

图源自理想汽车官网，从左至右：L9、L8、L7

今年年初，李想曾在微博杨言，全尺寸的L9会坚守40-50万的价格区间；L8和L7会坚守30-40万；L6和L5会坚守20-30万。

“理想汽车不会有低于20万以内的车型。”这样套娃式造车，是不是也在变相降价？

绕不过去的“增程式”落后

李想借比亚迪正名

李想造车，是“增程式”一条路走到黑。

和网友隔空对骂，和长城汽车互相暗讽，理想汽车饱受质疑。

有网友曾经如此评价道，“理想最大的技术，就是解决了燃油车没牌能上牌的技术问题。”

因为增程式，实际上就是燃油车+电池，用电拖着车跑，没电了发动机烧油来充电。

国内，越来越多的车企都开始使用增程式电动。

就连比亚迪仰望U8都传出要采用增程式时，李想也坐不住要往自己脸上贴金。

昨天，李想又一次在微博上就“增程落后”发表看法，论据是比亚迪、吉利、长安都开始使用增程式电动。

比亚迪仰望U8是年初发布的新车和新品牌，定位百万级硬派越野SUV。

在李想这条微博下面，就有网友在底下评论，“和负责人吃过饭，明确说了是4电机增程”。

李想还暗戳戳地称，“某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。”

长城汽车ost：你不如直接点我吧。

从这次新车发布会，理想L7的推出，也能看出长城汽车和理想汽车之间的火药味。据称，理想L7直接对标魏牌的摩卡。

不止魏牌摩卡，和理想L7价格相近的小鹏G9，或许也会有危机感。

上个月，理想是蔚小理三家新势力中，唯一一家交付量超过万辆的，1.51万辆，同比增长23.42%。

李想在发布会上表示，上个月理想L8交付超过了1万辆，也就是L9交付超5000辆。

不省电，也不省油的理想L7，你觉得怎么样？