单季营收破百亿,新能源车赛道狂奔的赛力斯站稳了脚跟?

更新时间:2022-11-03 00:39:41作者:智慧百科

单季营收破百亿,新能源车赛道狂奔的赛力斯站稳了脚跟?



作者:泰罗,编辑:小市妹

11月2日,在新能源汽车赛道狂奔的赛力斯涨停了。



不止如此,像中通客车、亚星客车、江淮汽车、长安汽车、广汽集团、福田汽车等都在飙涨。


根据近日公布的业绩数据来看,赛力斯仍在快速增长。第三季度单季,营收突破100亿,达到107.07亿元,增速高达163.39%。

而根据公司最近公布的9月产销快报为例,其9月的新能源总销量同比增长342%,达到18754辆,其中,赛力斯品牌占比接近60%,AITO问界系列占比在40%左右。

商业世界,先人一步往往可以占据获胜先机。从上世纪80年代,张兴海多次稳踩风口提前涌入新赛道,都取得了不小的胜利。如今张兴海正带领承载新使命的赛力斯奔驰于新能源汽车赛道上。

“生命不息,折腾不止。”如果把罗永浩这句话放在20多年前张兴海身上,同样适用。凭方丝抱簧技术收获第一桶金的张兴海由此开启创业“狂人”模式。

上世纪90年代,我国汽车行业刚起步,张兴海敏锐捕捉到市场热点,立即将业务重心转移至汽配领域。1996年创立重庆长安减震器有限公司后,他带领公司历经几年打拼再次做到行业龙头,连续13年位居摩托车减震器行业产销第一。

而当全国开始刮起“限摩令”风时,不少企业将目光投向汽车领域,不愿止步的张兴海也跃跃欲试,但他选了一条和别人截然不同的路。

当力帆尹明善单枪匹马闯入时,张兴海选择与国企东风汽车公司合作造车。面对对方开出合作条件:

先承担东风亏损的几千万债务。

带有渝商耿直“印记”的张兴海没有犹豫,当即应下,这也是中国历史上国企和民企第一次合作造车。

开工后,每款新车的研发张兴海都亲自参与,确认质量没问题后才允许上市。他也深知好产品在品牌效应下更能拓宽销路,“开东风,奔小康”的广告语风靡大江南北。

2010年,东风小康微车销量突破30万台,同比增幅高达50%。这意味着,每天有近1000辆东风小康驰入大众生活。该品牌K系列微车在2012年的销量突破100万辆。这一品牌与五菱宏光、长安之星共同跻身“中国微车三巨头”。

东风小康这一品牌不仅引燃市场,也为公司贡献了强大资金流,认准时机后,张兴海于2016年带领企业成功上市A股。当力帆汽车难以招架时,“赛力斯”已蔚然成林。2016年力帆汽车销量不到11万辆,而赛力斯汽车接近38万辆。

在新能源乘用车领域,张兴海在2016年后才开始入局。在行业变革关键期,张兴海从专攻微型车转为“ALL IN新能源”。虽然张兴海比其他人起步晚,但他有足够的韧性来弥补差距。

重整瑞驰汽车旗下品牌后,张兴海派出“金康新能源”打入新战场。

但因品牌力不足,包括赛力斯SF5在内的新能源品牌在国内外的销量并不出彩。2020年全年,赛力斯SF5仅售出732辆,甚至难以匹敌一家普通汽车4S店的年销量。

眼见赛力斯单打独斗十分艰难,张兴海审时度势,决定立足智能生态战略,以跨界合作来破局。随后在2021年3月,外界接收到赛力斯与华为官宣合作的消息。

双方合力生产的赛力斯“华为智选SF5”销量大增,2021年全年销量达到8169辆,与2020年相比翻了10倍多,赛力斯市值从原本的300多亿一度来到1000多亿。

SF5战果颇丰,张兴海带领赛力斯继续高歌猛进,与华为开启深度合作,双方打造出高端系新能源智能汽车品牌AITO。2021年底至今,这一品牌的两款车型问界M5、问界M7在接连上市后“惊艳”车圈。

问界M5在87天之内销量破万,成为新势力最快破万的单一车型;问界M7上市2小时订单量便突破1万台,4小时后订单量突破2万台……外界甚至认为AITO品牌有望与蔚小理等造车新势力对标。

但深度合作也带来“副作用”——赛力斯被视为“华为的代工厂”。

“小康不是代工厂,也不做代工厂。”张兴海态度明确。外人不能知晓未来赛力斯会如何,但眼下可以看到的是,如果张兴海甘于让赛力斯做代工厂,或者他仅仅满足于盈利,就不会在公司亏损之下,仍每年以超过10%比重的营收投入到赛力斯汽车最具竞争力的核心技术——“增程式”中了。

而张兴海坚持自主研发增程式技术,是因为它能攻克纯电动车在材料、架构等影响下的“顽疾”——续航里程不足。增程式电动车在市区行驶时能减少充电频率,纯电续航里程更长;电量不足时,发动机仅为电机提供电能,不再对车辆驱动发挥作用。

今年8月,问界系列交付量达到10045辆,这一品牌也成为国内单月交付破万最快的新能源汽车品牌。

高销量不代表可以高枕无忧。目前赛力斯旗下新能源汽车业务板块仍处于亏损状态,2019年至2021年,该板块累计亏损高达35.4亿元。

但在张兴海看来,行业变革之下,首要任务是在新能源汽车市场站稳脚跟。

实际上,张兴海也未忽视潜力巨大的海外市场。赛力斯曾在2020年向德国海运了首批赛力斯3电动,这也是重庆首次对欧洲出口新能源乘用车。之后,赛力斯又陆续在法国、意大利、西班牙、以色列等国家上市,实现批量销售。

“打造全球智能汽车品牌企业是我们的愿景,加强海外市场开拓尤为重要。”顺应潮流的张兴海适时调整步伐。

他还在内部信中称,公司将坚定不移走高端智能电动汽车路线,从而构建一个万物互联的汽车生态体系。

他专注汽车产业近二十年,也为新能源品牌积淀下近二十年的造车经验和整车实力。目前赛力斯距离头部企业仍有很大上升空间,但张兴海根据市场反馈适时调整,稳妥前进。

城头变幻大王旗,时代不为任何人驻足。一个品牌从崛起到在行业中形成阶段性稳定需经市场淬炼。

如张兴海一样,中国有一批民营企业家如逆水行舟,积极应对转型风险,但无论高峰低谷,他们始终在为客户创造价值,以永不止步引领我国各领域发展的未来。

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