“烧钱”超400亿,恒大造车背后的融资与降本增效

更新时间:2022-12-07 08:06:04作者:智慧百科

“烧钱”超400亿,恒大造车背后的融资与降本增效


恒驰汽车北京唯一直营店内的展车。受访者供图

12月5日,北京早已入冬,恒驰汽车位于朝阳区北五环恒大广场附近的直营店已经暂停营业。

恒驰汽车销售向新京报贝壳财经记者表示,恒驰汽车目前在北京只有一家直营店,另有两家加盟店、经销商,目前直营店暂停营业,也无法试乘、试驾。

“具体恢复时间还不确定。因为车辆都停在门店内,无法提供试乘、试驾体验。疫情结束后可以提供上门试驾服务。”一门店销售人员向新京报贝壳财经记者表示。

近期,恒驰汽车正在进行内部优化调整的消息,再度将这一企业推至台前。恒大汽车2020年全年营收154.87亿,报告期内公司净亏损76.65亿元。其中,新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿,净利润为-52.20亿。而恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。

半年吸纳两家加盟店,“25%员工停薪留职1至3个月

近期,一份恒大汽车内部“停工留职通知书”传出,其中显示,恒大恒驰新能源汽车科技(广东)通知,鉴于新冠疫情影响及集团、公司出现严重经营困难,部分项目已停工待产,亟待经营管理优化调整。

对于这一通知,接近恒驰汽车的人士向贝壳财经记者表示,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。此前,恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置,鉴于当下疫情及市场原因,公司进行战略调整,降本增效,集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。

今年7月至今,恒驰汽车在北京已经落地了两家加盟商,分别位于朝阳区金港汽车公园C区、密云区明珠花园附近,其中金港汽车公园门店也处于暂停营业状态。

早在7月6日,恒驰汽车正式宣布首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV开启预售,售价17.9万元。当时,销售人员向贝壳财经记者表示,北京已有上百人在不了解售价的前提下盲订,而在7月6日发布售价后,“后台已经爆了,大家没想到这么便宜”。

预售开启3个多月后,10月29日,恒驰5开始交付,首批100位恒驰车主提车。截至当时,恒驰汽车已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市上线首批交付服务中心。

12月5日,恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者,目前恒驰汽车按照订单顺序交付,如果现在(12月初)下订单,预计12月底可以交付。对于目前销量情况,接近恒驰汽车的人士表示,这个数据并不对外公开。

恒驰5标榜“30万以内最好的纯电SUV”,其尺寸与宝马X3、奥迪Q5L等豪华SUV进行对标。此外,恒驰续航里程达到602公里,搭载宁德时代磷酸铁锂电池。在内饰上配备了三块大屏幕,搭载了高通8155芯片。

不过,贝壳财经记者注意到,随着恒驰汽车交付,也开始面对一些汽车质量问题。今年11月,有消费者在网上公开表示,自己购买的恒驰5出现了显示屏中文字叠加文字的异状,踩刹车时还出现了异响。

而部分消费者也向贝壳财经记者表示疑虑,“17.9万元的性价比不错,就是不知道和哪吒比起来怎么样”“可以对标小鹏吗?”“有17.9万,为什么不去买比亚迪元PLUS或者宋PLUS?”

12月5日,对于显示屏异状,一恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者,车机升级后这种情况会出现改善。而对于踩刹车异响,销售则邀请记者进行试乘试驾,“缓踩刹车和硬踩刹车会有一些不同,可以来感受实车,亲身体验”。

一直以来,20万元是国产新能源汽车的分水岭,这一预算可以覆盖大部分主流车型。而在18万元左右的区间内,已经有小鹏G3、零跑C11、大众ID.3、比亚迪多款车型等在厮杀。

如今,恒驰汽车再度陷入裁员传言,也对部分消费者的购买心态产生了一定影响。有消费者向贝壳财经记者表示,买车最关心的是需求,自己平常买车用途是什么,需要多少续航里程,最看重哪些功能,但是还有一点往往被车主忽略,即车企的售后长期服务能力。“很多品牌陆陆续续就不生产了,后续应该找谁保障 ?”

造车“烧钱”超400亿,近年来频融资

恒大的造车梦起源于2018年。当年2月,恒大旗下首家汽车公司——睿驰智能汽车(广州)有限公司注册成立。6月,许家印通过恒大健康投资贾跃亭的造车计划。然而好景不长,恒大健康2018年10月终止合作。

2019年1月,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立,注册资本25.15亿美元。此后,恒大汽车开始在全球范围内大规模招兵买马。

2019年9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院发布招聘信息,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国等九个国家,岗位领域覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节,包括车联网、自动驾驶等领域。

那时候的恒大集团意气风发。2019年11月,许家印在新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示,恒大汽车将在3-5年内,成为世界上规模最大,实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

到了2020年8月26日,上市公司也为此改名。当时恒大健康发布公告称,上市公司正式改名恒大汽车。

造车运动同样意味着“烧钱”。时至2021年8月,恒大汽车召开线上中期业绩发布会,管理层在会上表示,为了跨界造车,恒大集团2019年投入147亿元,2020年计划投入57亿元,预计2021年投入90亿元。

贝壳财经记者查阅恒大汽车2020年年报发现,恒大汽车2020年全年营收154.87亿,同比增长175%,实现毛利润26.95亿元,同比增长43%,但是报告期内公司净亏损76.65亿元。

其中,新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿,净利润为-52.20亿。恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元,其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元,工厂建设方面花费225亿。

而恒大汽车2021年年报显示,公司上半年实现营收69.2亿元,同比增长53.5%;归母净利润亏损47.86亿元。

公司面临净亏损,恒大汽车募资动作不断。2020年9月,恒大汽车宣布要回归A股,在科创板上市以拓宽融资渠道。同月,恒大汽车宣布有多家公司参与了新一轮40亿港元融资,投资者包括腾讯、红杉资本、滴滴出行等。据介绍,当时配售新股的总数为1.76亿股,配售新股的数量占未发售前恒大汽车总股数的2.04%,占发售后总股份数的2%,总共募集金额约为39.995亿港元,约合每股22.65港元,投后估值约为2000亿港元。

进入2021年1月,恒大汽车宣布与六名投资者分别签订认购协议,定向增发共计约9.52亿股新股,共筹集260亿港元(约合人民币217亿元)。

2021年11月,恒大汽车称,公司和配售代理签订了配售与认购协议,通过先旧后新方式,以每股2.86港元配售约1.75亿股,预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元,公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

而在今年5月13日,恒大汽车发布公告称,公司以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份,占恒大汽车总股本的2.66%,配股金额约106亿港元。公告显示,配售完成后,恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下,满足了恒大汽车进入港股通的必要条件。

新京报贝壳财经记者 林子 王恺一

编辑 王进雨 校对 柳宝庆