靠一套鸿蒙智能座舱,问界M7凭什么想当行业天花板?

更新时间:2022-12-07 20:05:49作者:智慧百科

靠一套鸿蒙智能座舱,问界M7凭什么想当行业天花板?



最近世超在上网冲浪的时候,发现了一个奇妙的现象:

很多汽车车主,也开始琢磨 OTA 了。



每当车企放出,很多人就会日思夜想等待着 OTA 推送信息,并且在论坛上和车友们友好地交流一些使用方面的心得。

说实话,这种和谐友好的 “ 学术交流讨论 ”,世超大概只在十几年前的手机论坛里见过。。。

那可是个 “ 搞机 ” 的黄金年代,那时候天下 “ 机友 ” 一家亲,在研究手机系统的时候有什么别出心裁的想法,就会去论坛里分享,特别是手机系统版本刚刚大更新的那段时间。



因为那个时候的手机更新,可是每次都能带给用户飞跃式的体验升级,而不像现在,大多数时候都在修复 bug 和挤牙膏。

现在的新势力汽车,越来越像当年那种从塞班过渡到智能手机的视感了。

随着这些年支持 OTA 升级的汽车越来越多,一个远程升级就能往车里塞一大堆实用的新功能,而这种现象也越来越普遍了。

甚至在最近问界 M7 的 OTA 升级里,干脆出现了当年玩手机刷系统都不敢想的事:一次 OTA ,囊括整整 96 项更新,并且还有超级桌面、下坡能量回收强度自适应、 ENC 增程主动降噪这些非常实用的功能,这也太量大管饱了吧!



话说,之前的华为发布会上,世超就对这套 HarmonyOS 智能座舱系统很感兴趣,这回终于在问界 M7 上兑现当时在发布会上的承诺了。

不过光看发布会毕竟也摸不上、用不上,想要知道这玩意好不好用,还是得亲自上手用过才知道。

所以世超直接借来了一台刚刚进行过 OTA 升级的问界 M7。



首先开门上车,就给了世超很大的惊喜,上车后把手机往无线充电面板上一丢,系统就通过摄像头识别到了车主,进入到超级桌面系统。

超级桌面功能是本次升级的精髓所在,差友们可以把这个系统理解为它是手机在车机上的一个分身模式。

上车自动开启,整个过程丝滑且优雅,就像贾维斯迎接钢铁侠一样。



它能让你的手机和车机进行一个 “ 无缝衔接 ”。

比如大家正在用手机听歌,进入超级桌面后,在车机上点击音乐软件,你的音乐会员信息、正在收听的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到车上了。

当然了,同步音乐软件只能算是入门操作了。

中控台这么大的屏幕,难道下班回家之前不应该刷个番剧再进家门吗?

如果番剧看到一半也没关系,在车机上退出 B 站,看到一半的视频就自动流转回了手机,这就叫无缝衔接



另外超级桌面的应用市场还别出心裁地整合了几个小游戏进去,想要在车机上打个麻将、玩把斗地主?安排!



这套超级桌面系统,是世超目前用过的把手机和车机打通得最 “ 丝滑 ” 的解决方案了,让手机应用完美地成了车机的一部分。

不过以上这些,都只能算是超级桌面附送给你的 “ 小惊喜 ”,这个超级桌面最实用的打开方式应该是这样的:

如果我们要开车出门,正常情况下:我们都是上车之后打开车载导航,搜索一个附近的停车点,停完车后,再打开手机导航精准定位。

但是超级桌面能帮你省去繁琐地在两个导航之间切换的步骤,你在手机上开了个导航,上车之后自动流转到车机上。



等你下车之后,关闭了车机导航,这个地图就自动回流到了手机上。

另外,如果你在车上突然有个紧急的视频会议,整台车就能够瞬间变成一个移动的会议室。

你可以把手机上的畅联电话同步到车机屏幕上,用车顶的主摄像参加会议。

除了能用手机操控车辆之外,在完整的HarmonyOS生态下,还能给华为的手表授权一个NFC钥匙,用手表轻轻一碰感应区,车就自动解锁了,还能控制车辆的空调~



整个使用过程极其流畅,如果只是简单地出趟门,甚至不用带钥匙和手机,一块手表就轻松搞定了~

世超最近这几年听过无数次 “ 万物互联 ”,其实对于这个概念一直都是一知半解。

不过在使用过整套打通车和手机的超级桌面后,才切身体会到 “ 万物互联 ” 真正的意义:华为让车机不再是一个单独的系统,而是把你周边的 HarmonyOS 智能设备组成了一个超级终端。

这种丝滑地在各种设备之间切换流转,无缝衔接的感觉实在太爽了!

除了这个超级桌面系统,还有一个基于 HarmonyOS 开发的 Smart Dock 卡片式快捷栏,使用起来同样是得心应手。

车主可以根据自己的需求排列组合这个菜单栏,打造出一个高效的车机桌面。

另外,还有一个让世超觉得有点 “ 小惊喜 ” 的功能:

HarmonyOS 这套车机系统,直接整了个花活,上一整套时光壁纸,让壁纸能够随着时间、光线的变化改变。



当然了,作为一套车机系统,最重要的分内事就是把车给控制好,以上这些功能都只能算是锦上添花。

所以在本次 OTA 升级中增加了一个叫 ENC 增程器主动降噪的功能,听起来似乎很玄乎,为什么我做个软件层面的升级还能降噪?



其实它的原理并不复杂,和如今市面上主流的 ANC 降噪耳机原理类似,能够有效的降低 94% 的车内噪音。

怪不得会有这么多车主盼星星盼月亮,等一个 OTA 升级,这用户体验的提升可比手机系统的升级直观多了。

同样贴心的还有手机遗忘提醒功能,如果你下车的时候忘带手机了, M7 会用立体环绕音以及屏幕弹窗提醒你:下车记得带手机!



这才是一台智能汽车该有的样子,科技产品最好的样子就应该是:在细致无声处照顾好你的方方面面。

你还没有感受到科技的存在,车子就已经帮你处理好所有问题了。

另外为了解决车主们洗车难的问题,车机直接内置了一个洗车模式,能够给车辆断电进入到洗车前的准备状态,还有一个电动车车主非常关心的问题:充电兼容性。

升级之后的 M7 已经可以兼容市面上 97% 以上的充电桩了,真正实现了车主的充电自由,想在哪充就在哪充。



以上这些功能几乎都是这次 OTA升级之后新增的,这些功能有好看的也有好用的,已经完全不输于手机系统的版本大更新了。

说实话,世超觉得 HarmonyOS 车机系统厉害的地方,还是在于它已经解决了诸如系统流畅性、车机交互逻辑合理性等对于车机而言,最底层但也是最重要的东西

也正是因此,他们才有底气往里头加入那么多精彩的新功能。

这两天深度体验差评君最大的发现是:汽车这个发展了上百年的产品,已经慢慢从原来纯粹的 “ 工具车 ” 变为了如今 “ 智能车 ” 。

这种感觉,就像是当年第一次从诺基亚功能手机,切换到 iPhone 4 的惊喜。



你感觉这台车突然 “ 活了过来 ”,它有了灵气。

它的用户体验绝对算是天花板级别的,让整个华为生态和车完美地融合在了一起。

华为基于 HarmonyOS 基础平台以及独有的人机交互,打造的这套车机系统,能够延续大家在手机上的使用习惯,让车自然而然地变成了你智能生活的一部分。

而这一切,都要归结于 M7 的 OTA 升级,一个远程的软件升级能够让一台车有了翻天覆地的变化,这事放在几年前估计都没人相信。



在 2022 年的今天,我们应该重新定义 “ 车 ” 这个概念了。

现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的 “ 智能产品 ”,而 OTA 升级在未来只会越来越重要。

而问界 M7 的这次 OTA 升级则是走出了重新定义 “ 车 ” 的一小步。

或许在不久的未来,车也不再局限于一个接收传达的工具,而是一个会移动的智慧空间,无缝地衔接了你的科技生活。