对于2022年10月24日的特斯拉降价，官方此次并没有提供降价赔偿方案，而在特斯拉的多次降价中其实也只有一次是为车主提供了补偿方案，那就是2019年3月1日特斯拉全系车型出现大幅降价，其中当时还是进口车身份的Model 3降价区间为2.6-4.4万元，并且不再赠送辅助驾驶功能。

此次应该算是特斯拉进入中国市场来首次大幅度的降价，因此当时引起了众多已订车车主的不满，于是便开始进行维权活动，迫于舆论压力特斯拉最后还是做出了妥协，为订车时间在2019年2月28日（含）之前且未提车的车主们提供了以下两种降价赔偿方案：

1、车辆订单保持降价之前的原价，并将原本赠送的EAP增强版辅助驾驶免费升级为FSD完全自主驾驶；

2、车辆订单享受降价后的价格，EAP增强版辅助驾驶和FSD完全自主驾驶需要车主按照官网的价格另外选装。

特斯拉中国回应降价事宜

截至目前为止，特斯拉中国并没有对2022年10月24日的降价事宜给出回应，既没有降价赔偿方案也没有公布此次降价的原因，网认为，特斯拉最近的大幅降价，其原因可能有以下几点：

1、产销差距大

曾经的特斯拉在中国市场上完全就是供不应求的，产能远远跟不上订单的增速，这也使得之前特斯拉的等车周期较长且比较喜欢按季度交付，但2022年的10月份月却出现了特斯拉自建立上海工厂以来最大的产销差距。

10月份上海工厂的产量为87706辆，国内Model 3和Model Y的交付量分别是2809辆、14391辆，总计交付17200辆，海外出口量则是54504辆，可知当月特斯拉仍有高达16002辆新车滞销，而为了不让车辆成为库存车，并维持后续的产销平衡，特斯拉也陆续推出保险补贴并进行大幅度降价。

2、抓紧完成销量目标

2022年特斯拉的销量目标为150万辆，据统计，今年的前三个季度特斯拉累计交付量达90.85万辆，平均每个季度30万辆，而想要实现今年的销量目标，特斯拉在第四季度的销量就必须要达到近60万辆，对于特斯拉来说这个目标还是很有压力的，所以在车价方面也必须要做出妥协。

尽管最近特斯拉的降价幅度非常大，并且再次推出了保险补贴活动让利促销，但还是有不少人认为这还不是特斯拉最后的“底线”，许多潜在消费者如今仍在保持观望。