加速/刹车测试：给人超大惊喜

那一年，我在学校的时候，还很年轻，也不是的员工。每天打开电脑做的第一件事就是打开的网页看文章。我最喜欢看评测文章，就是那些有图的。每当我看到一辆快速加速的汽车，我都会非常兴奋。然后我会查一下这辆车的价格。车价越便宜，我就越开心，因为这意味着我可能会在更短的时间内拥有它。是的，这些意淫般的行为带来的乐趣丰富了我的校园生活，车辆的加速数据对当时的我来说比什么都高。如果当年看到这个嘉年华1.0T测试，我一定会激动得跳起来。

嘉年华1.0T车型官方指导价已经公布:12.29万元。新闻下面的评论显示，大部分网友认为价格太高。大家的反应可以理解，因为在大多数人的观念里，一辆小型家用车不应该以这个价格出售。然而，所有这些反应都是在所有人都知道这款车的性能之前出现的。

●几乎唯一的变化就是更换了增压发动机。

嘉年华1.0T车型只有一个配置选项，将取代2013款两厢1.5L自动动力车型，指导价11.69万。从参数配置来看，只有两款车的发动机不同。

新车的1.0L三缸涡轮增压发动机其实对我们来说并不陌生。是沃德2021年十佳发动机之一，国内首次安装在翼拍上。从升功率来看，125马力/升的参数在目前市场上的涡轮增压发动机中处于比较高的水平。与发动机匹配的是双离合变速箱，有6个前进挡，有运动模式和手动模式，就像嘉年华和福克斯的自动变速箱一样。

●直接看加速度，测试结果令人惊讶。

在测试之前，让我们看一些数据。此前两厢嘉年华1.5L双离合车型0-100km/h加速为11.86秒。1.0T发动机的翼拍加速度为11.46秒。翼拍的服务质量是1290公斤，我们嘉年华的服务质量是1155公斤，比翼拍轻了135公斤。变速箱从手动换成了双离合，让我们看看性能的变化。

8.86秒！这真是一个夸张的成就。车辆的最大允许起动转速约为2700转/分。松开刹车踏板后，车辆会“思考”半秒钟，这意味着变速箱在保护自己。“想明白了”之后，会突然爆炸，转速会快速上升。手动模式下，指针会在换挡前碰到6500rpm的红线，最后在三档结束时“破百”。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

这款车的变速箱会在S挡将换挡时机提前到6000rpm，最终测试结果略慢于8.86秒。由于一开始变速箱的自我保护延迟太久，我也尝试过不踩刹车直接用油启动。此时嘉年华1.0T还能跑9秒，但无法获得最佳成绩。

●8.86秒是什么概念？

8.86秒是什么概念？其实不是很快，加速的时候不会给你头晕的感觉。但也意味着在大街上，一大半的家用车都不是你的对手。如果你愿意翻看汽用加速测试排名，选择排名为小型车，你会发现它排名第五，前面的车都比它贵，最便宜的Ibiza要18.88万元。

经过反复考证，我们确定嘉年华1.0T是15万年来最快的小型车。你为什么不说价格高一点？因为15.89万个名额有官方评分9秒的POLO GTI，17.88万个名额有官方8.7秒的speeder，我们没有测试过这两款车型，不知道会不会比嘉年华1.0T快

让我们再次睁开眼睛，看看其他级别中低于15万元、跑得比嘉年华1.0T还快的车型，在所有测试的车型中，只有三款同时满足这两个条件，分别是景逸X5、遄达和MG6。在这些车中，景逸X5最便宜，指导价9.99万元。只有从加速性能方面来讨论，性价比才是真的高。其次是嘉年华1.0T，售价12万多元，加速8.86秒。它的性价比真的挺高的。

●制动测试，同样令人满意。

宽度为195mm的汉泰OPTIMO K415是这个价位小型车比较高端的配置。它可以应对嘉年华的轻盈车身，并且在整个过程中提供了出色的抓地力，这使得平均减速达到了很高的水平。同时嘉年华的悬挂很好的控制了车身姿态，ABS工作非常稳定...所有这些都创造了完美的制动曲线和出色的制动效果。

动力令人满意，那么头顶出现的问号就变成了更现实的问题:这款小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞严重吗？它的排量更小，油耗会更低吗？3缸结构固有地不如振动抑制。这台福特机器怎么样？别担心，我们一个一个来看。

●驱动:控制上没有运动学调整，动力输出非常平顺。

进口嘉年华ST的运动调整给人留下了深刻的印象。车头灵活，车尾躁动，6速手动变速箱的传动比非常接近。是一把充满驾驶乐趣的“小钢枪”。目前这款嘉年华1.0T显然没有那么纯粹，它的转向、悬架等设置与正常版嘉年华没有什么不同。

这款车的动力输出特性非常讨喜。1.0T发动机可以从1400转/分输出最大扭矩，可以持续到4500转/分。无论是起步还是中途加速，动力都不弱不突兀，恰到好处。涡轮迟滞？不，一点也不。车身小巧的3缸发动机，有着大个子的力量，给人一种“大马拉大车”的自由感。

灵敏的油门响应是这种“自由”的重要基础，它可以快速显示发动机中你脚下的运动。但是有时候变速箱动力不够，在日常生活中开1挡上下，其技巧可以算是敏捷。但深踩油门时，其反应速度较慢，需要很长时间才能想好降多少档，所以动力输出也不是那么连贯。

嘉年华1.0T的转向和悬架的调整与1.5L车型没有区别，依然属于同级中偏运动类型。这是福特著名的调校风格，转向比小，转向精度高。悬架始终紧绷，车身不允许摇摆。操控感比普通家用车强，同时也失去了一点舒适感。

●我不得不唠叨这个双离合变速箱。

双离合变速箱已经很久没有出现在普通人的家里了。不过似乎大家很快就接受了这个换挡速度快、传动效率高的新事物。接下来，一个接一个，人们被以下问题弄得措手不及——换挡受挫，可靠性弱...尤其是大众的干式双离合被推到了风口浪尖，随后大众又推出了延保政策，让部分消费者对双离合重拾信心。

编辑的测试车福特Wingbeat采用了与嘉年华同类型的双离合变速箱。在长期测试中，Wingbeat的变速箱出现了漏油的问题。我们的编辑从各种渠道了解到，这个变速箱漏油并不是一个特例。当时因为车辆有保险，福特免费为我们的长途测试车更换了变速箱油封，现在问题已经解决了。我们也想借此机会提醒各位车主，在质保期内检查自己的变速箱是否有漏油或其他问题，如有问题及时解决。同时，我们也呼吁福特加快对问题的应对，在出现共性问题时尽快确定是否存在设计缺陷，如果存在，请积极主动解决问题，这对消费者和厂商都有好处。

●两次油耗测试:综合路况和高速路况

还记得我们之前测试的翼拍1.0T吗？那辆车配备的5速手动变速箱，传动比太密集，无法设定，120 km/h时发动机转速已经达到3000rpm，因此其高速油耗并不比综合油耗低多少。配备这款6速双离合变速箱的嘉年华怎么样？

发动机在全速范围内可以有良好的动态响应。在城市里开车可以获得很好的动力，而不必提高速度。跟车很容易，有助于省油。6速双离合变速箱兼顾动力和能耗，发动机转速控制在2750rpm，120km/h，因此在高速巡航时油耗水平较低。实测5.46升/100公里高速巡航油耗仍伴随5公里拥堵路段。如果一路顺畅，油耗可以更低。

在高速行驶时，嘉年华1.0T的转向从不漂移，车身也很稳定，所以在经过接近大车时不会大幅度摇摆，给人安全感。这是一款既能适应城市道路，又能胜任高速巡航任务的汽车。

●发动机怠速振动显示

针对3缸发动机振动可能过大的问题，我们做了两个小实验:怠速时在发动机盖上放半瓶矿泉水，观察水瓶和水的振动情况；然后上车，把硬币放在方向盘上，踩油门。详见下面的视频和图片。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

其实就算不做这两个实验，也能感觉到嘉年华1.0T三缸发动机的振动并没有你想象的那么大。通过观察水瓶，我们可以更直观地看到，发动机怠速时的振动与一些常见的4缸发动机没有什么区别，3000rpm时方向盘的振动更小。甚至可以说这款车的振动控制相当出色，发动机完全没有大的振动。

那么，12.29万贵吗？在我看来，这个指导价是合适的。别忘了嘉年华现在市场上有1.6万元左右的优惠，顶装两厢车1.5L自动动感型的优惠幅度已经达到了1.7万元。换句话说，新车上市后不久，成交价可能会降至10.5万元左右。与性能相近的POLO GTI相比，嘉年华1.0T的市场前景还是不错的。那些梦想自己第一辆车能像我当年一样又快又便宜的年轻人，你们有没有把目光投向嘉年华1.0T？

提前剧透，在为嘉年华1.0T做性能测试的时候，我们也找到了另一个神秘的合作伙伴，给了他们一个全面的比拼。看，图中的小叶子像远处白色的嘉年华1.0T，大叶子像神秘的蓝色同伴。你能猜出那深蓝是谁的身材吗？

嘉年华1.0T参数配置