热泵空调不仅能有效的提升新能源汽车在冬季的续航里程，同时也能让车主们放心打开空调，享受冬日的温暖，所以现在很多车企多会选择在车型上配置一个热泵空调以解决开空调耗电，影响续航的问题。

目前市面上的新能源汽车除了像宏光MINI这些几万的车型没有热泵空调外，其他很多车型都已经配置有热泵空调系统了，比如特斯拉Model 3、小鹏P5、几何A、几何C、广汽埃安 AION V、北京EU5 PLUS、大众ID.4系列、沃尔沃XC40新能源、广汽埃安 AION LX、比亚迪海豚、极狐阿尔法S、极氪001、蔚来EC6、保时捷Taycan等。

热泵空调的新能源汽车（部分） 车型 标配/选装 售价（万元） 特斯拉Model 3 标配 29.0988-36.79 小鹏P5 标配 17.79-24.99 几何A 选装 12.68-20.78 沃尔沃XC40新能源 标配 26.70-30.90 比亚迪海豚 标配 10.28-13.08 极氪001 标配 29.90-38.60 蔚来EC6 标配 36.67-54.14 保时捷Taycan 标配 88.80-183.80 极狐阿尔法S 标配 22.38-42.99

新能源汽车热泵空调的优缺点

1、热泵空调的优点

（1）宽域工作温度：热泵空调系统的工作温度范围在-30℃-40℃，对于车辆所有性能要求的温度控制范围，热泵系统都能够满足，让车辆能够拥有更为极致稳定的性能；

（2）延长续航：在非极低的温度环境下，热泵空调通过吸收驱动系统的热量，从而实行制暖或制冷功能，降低了电量的损耗，实现续航最大化；

（3）稳定续航：在极低环境下，热泵空调会协助PTC热敏电阻一起工作制热，虽然消耗电量，但是比起完全使用PTC制热又会节省很多，同时也提升热许用温度范围，稳定车辆的续航。

2、热泵空调的缺点

（1）制热速度慢，热效率低：由于新能源汽车的热泵属于空气源热泵，空气中的热量又是分得很散的，分布无规律且不稳定，热泵的效率会受到影响，热泵空调需要花大量时间才能将热量搬运至车内；

（2）成本过高，且结构复杂：热泵空调如果要实现制热功能，在结构上就需要增加四通换向阀等更复杂的装置，技术会更加复杂，从而也就会导致它的成本会更高，所以在一些几万块钱的车辆上并不搭载该配置；

（3）低温制热效率低：如果外面气温特别低，热量又分得特别散，那么热泵空调就要花大量时间才能将热量搬运至车内，这样它的制热效率就非常低了。