热泵空调与普通空调的区别在于热泵空调的工作原理是通过内部逆循环，让热量经过低温物体流向高温物体，从而达到降温，在这个工作过程中，就是利用消耗少量的逆循环功率，转化成大量的热量，以实现制冷效果，达到减少了耗电量。

而普通空调则是通过压缩机吸入蒸发器发出的蒸汽，让低压变成高压，再将高压输送到冷凝器中，形成高压液体，最后通过节流阀送到蒸发器形成一个制冷循环。

电动汽车热泵空调系统详解

目前电动汽车热泵的类型主要是空气源热泵，就是通过吸收空气中的热量，然后在利用少量的电量来驱动压缩机将吸收的热量搬运至车内，以实现车内制热的效果。

这种方式的制热与PTC相比，消耗的电量会小很多。据相关数据显示，热泵空调的效能是PTC热敏空调的要高出2-3倍，能有效延长汽车20%以上的续航里程。就比如PTC空调的车，开暖气一小时续航会掉50-80公里左右；但如果是热泵空调的车，那么开暖气一小时续航可能只掉20-30公里左右。

不过，虽然热泵空调相比于PTC热敏电阻确实能节省电量，但是也存在一些缺点，比如制热速度慢、成本高、低温制热效率低等，这些缺点制约了热泵技术在新能源汽车上的广泛应用。

1、制热速度慢，热效率低：由于新能源汽车的热泵属于空气源热泵，空气中的热量又是分得很散的，分布无规律且不稳定，热泵的效率会受到影响，热泵空调需要花大量时间才能将热量搬运至车内；

2、成本过高，且结构复杂：热泵空调如果要实现制热功能，在结构上就需要增加四通换向阀等更复杂的装置，技术会更加复杂，从而也就会导致它的成本会更高，所以在一些几万块钱的车辆上并不搭载该配置；

3、低温制热效率低：新能源汽车的热泵属于空气源热泵，如果外面气温特别低，热量又分得特别散，那么热泵空调就要花大量时间才能将热量搬运至车内，这样它的制热效率就非常低了。