新能源车冷空调也是会消耗一部分电量的，只是相比于制热其耗电量会少很多。这主要是因为新能源车空调冷却是通过压缩机来实现的，而压缩机的功率也就只有2-3KW左右，如果车内的温度降下来了，压缩机的功率就会减少1KW左右，这样一计算的话，冷空调开启一个小时左右，也就消耗2度电而已。

而新能源汽车的暖风热源来自于PTC热敏电阻，这种电阻的耗电量会更大，一个小时需要消耗5-6度电，所以相对来说汽车开冷气会比开暖气更不耗电。不过近几年车企纷纷开始使用热泵空调了，这种空调开暖气会省电很多。

电车开空调续航掉多少？

如果是PTC空调的车，在一般情况下开暖气一小时续航会掉50-80公里左右；但如果是热泵空调的车，那么开暖气一小时续航可能只掉20-30公里左右。当然不同车型的空调耗电量是不同的，空调开启的温度、风速等都会影响耗电量，所以是没有一个标准数值的。

而为了解决开空调耗电，影响续航的问题，目前部分车型都会选择搭载热泵空调，通过把“低温物体”的热量吸收出现传递到工质内，再由系统对工质压缩升温，最后通过冷凝器将高温工质和车内空气换热，以达到制热功能。

夏季制冷则通过改变热转换的方向，从车内吸收热量进行制冷。整个过程中，热泵空调就跟“搬运工”一样，只负责搬运热量，从而达到了有效减少能量消耗，增加续航里程的目的。

虽然热泵空调能减少电量消耗，增加续航，但是其高昂的成本和低温制热效率的不佳，也成为了很多车型不使用热泵空调的原因。比如，在寒冷的冬天只要开启PTC空调，基本上就能实现马上通电制热了。

热泵空调则是一步步将热量搬运至车内，如果外面气温特别低，热量又分得特别散，那么热泵空调就要花大量时间才能将热量搬运至车内，这时就PTC热敏电阻就会和热泵空调一起工作制热，从而导致耗电量有所增加，所以这也就是新能源汽车不适合在天冷地区使用的原因。