在很多人看来，像秦PLUS DM-i这样的插电混动车型，跑高速或者亏电状态下油耗都会偏高，所以很多人都觉得秦PLUSdmi真实油耗坑人，然而从车主所反馈的真实油耗数据来看，该车型在各种工况下的综合油耗都很低。

不少车主表示，秦PLUS DM-i日常在市区内行驶时，电池电量充足的情况下，真实油耗可以维持在3L左右，而跑高速的话可能就会上升至接近5L，这样优秀的油耗表现也是许多车主所夸赞最多的地方，同时这也是该车型，能够稳居入门级混动车型销量榜前列的重要原因。

而秦PLUS DM-i在不充电的情况下油耗其实也不会很高，早在该车型上市之初，就有不少的媒体对这款车型进行亏电油耗测试，在以市区为主高速为辅的测试路段中，秦PLUS DM-i表现良好，最后许多媒体测得的亏电油耗都为4L左右，而官方所宣称的亏电油耗也为3.8L，不存在虚假宣传的情况。

由于秦PLUS DM-i的混动系统拥有强制保电功能，当电池电量降至25%时，发动机就会强制为动力电池进行充电，并尽量将电量维持在25%左右，比亚迪的DM-i超级混动系统是以电为主油为辅的架构，在日常行驶过程中，不需要过多依靠发动机，同时也能让发动机更加集中于高效的区间内工作。

以市区路况为例，在中低速行驶时，秦PLUS DM-i大部分时候其实都是由电机来驱动，而当电量低于设定值时，发动机才会开始介入，为动力电池包充电的同时，也为驱动电机供电带动车辆行驶。

而秦PLUS DM-i所搭载的骁云插混专用发动机，采用了阿特金森循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比能达到15.5：1，最高热效率可达43.04%，拥有极佳的燃油经济性。当车辆超过70km/h时就会进入发动机直驱模式，此时发动机就会维持在高效的区间内运转，从而达到起到节能省油的效果。