一般电动汽车在冬天环境下的续航都会下降40%-50%，有媒体实测，在冬天环境下，目前市面上所有的主流电动汽车中，续航达标率最高的是五菱宏光MINI EV，车辆标称170公里的续航，冬天实测可以行驶103公里，比夏天的实测续航140公里下降了40公里左右。

而电动汽车中冬天续航下降最多的则是威马W6，该车型的标称续航为520公里，实际上在冬天环境下只能跑184公里，比标称续航少了336公里，续航达标率只有可怜的35%。

为什么续航里程一下掉100多？

在冬天环境下，车辆的续航一下子掉了100多公里属于正常现象，主要是因为在低温环境下，动力电池组内部的电解液流动性会变弱，而电池又是通过化学反应来进行放电的。

这样就会使得车辆的电耗增加电池续航也会大打折扣，另外长时间将车辆放置在低温环境下，也会导致车辆的续航里程下降。

除此以外，由于电动汽车在冬天需要开空调制热，目前大部分纯电车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而PTC热敏电阻又是一种非常耗电的元件，虽然并不至于会让车辆的续航一下子掉100多公里，但是也会明显增加车辆的电耗。