2021年6月17日，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，新规增加了对微型低速纯电动乘用车的定义和标准。据悉正式版文件会在2022年11月发布，到时市面上不符合条件的老年代步车将被直接淘汰，而符合条件的车型则需要按规定注册登记后，方可正常上路行驶。

但是由于政策目前还没发布，因此现在各地针对老年电动车采取的政策措施都是不一样的，网为大家总结出3种比较主流的政策规定，下面就来看看2022年新规老年代步车解析。

政策一、老年代步车允许上路行驶，但需要遵守法规

目前国内大部分城市、地区都没有对老年代步车的上路行驶作出限制，只要车主遵守交通法规，在出行时不对他人造成不良影响，那么交警部门一般都是不会管的，所以老年代步车在国内的销量才会逐年上涨。

政策二、为老年代步车设置过渡期，过渡期后不再允许上路行驶

因为很多人的代步车都是刚买不久的，突然禁止上路的话是非常不人性化的，因此像北京、广西、合肥、山东等地为老年代步车设置了1-2年的过渡期，在过渡期内老年代步车可以正常上路行驶，但过渡期到后就不再允许上路了。

政策三、严禁老年代步车上路行驶

对于一些人口密集的大城市，或者是交通管理比较严格的地区来说，老年代步车是绝对不允许上路行驶的，毕竟这种车没牌没证，完全不具备上路行驶的条件，交警一旦查获老年代步车后，会对车主作出罚款及扣车的处罚。

以上就是2022年国内不同地区针对老年代步车的新规了，需要注意的是，政策是随时都可能会发生变化的，所以大家在买车前一定要找当地的交管部门咨询清楚，在确保能够上路行驶的前提下再考虑买车，避免白白浪费掉一笔购车费用。

老年代步车2023年禁止上路真的吗？

对于北京市来说是真的，因为北京市老年代步车过渡期为2023年12月31日前，所以2023年以后老年代步车就不允许上路行驶了；但对于安徽省合肥市来说又不一样了，合肥设置的过渡期截止至2024年12月31日，因此未来两年内位于合肥市的老年代步车依旧可以畅通无阻。

（PS：不同地区政策存在差异，具体规定以当地为准。）