极氪001提供了两种电机供消费者选择，那么极氪001电机选威睿还是日电产？根据极氪三电技术专家解释称，电产和威睿的两款电机定子绕组形式是不同的。

电机厂商 绕组方式 冷却方式 日电产电机 圆线绕组 油冷 威睿电机 扁线绕组 水冷

扁线绕组和圆线绕组哪个好？

1、扁线绕组通过应用截面积更大的扁铜线，电机槽满率可提升20%-30%，槽满率可达70%，而圆线绕组仅40%左右；

2、电机的能源损耗中65%来自于铜耗，相同功率下，扁线绕组铜线更短，电阻降低，铜耗降了21%，效率更高；

3、在城市、市区等拥堵工况下，扁线电机工作效率要比圆线高出 10%，车辆路况试验WLTP续航增加；

4、扁线绕组导体接触紧密，槽里空隙小，提高热量传导效率，散热性能更好；

5、扁线绕组电机目前最高功率密度约5kw/kg，而圆线绕组电机功率密度约 3.5kw/kg，前者更符合未来发展趋势；

6、扁线绕组便于实现自动化生产，但目前来说，扁线绕组的大规模应用需要应对的问题比较多，比如生产工艺复杂，良品率低、原材料要求高、生产设备依赖进口等。

水冷电机和油冷电机哪个好？

水冷电机目前是市占率最高、应用最广、产业链最完成、技术最成熟的冷却方式。水道冷却主要包括螺旋水道和平行水道。

油冷技术可直接与电机发热部件接触，将电机转子、定子进行浸入式冷却，散热效果更佳。且油介质具有绝缘性好、不导磁、凝固点低和沸点高等优势。

电机分类 冷却方式 冷却效果 体积 水冷电机 水道冷却 较差 较大 油冷电机 浸入式冷却 较好 较小

在价格上，极氪001官方售后价目表显示，日电产前驱动电机29837元，而威睿前驱动电机39734，价差约1万，正常油冷电机价格会偏高一点，这可能是由于扁线绕组方式带来的高成本。

在性能上，日电产和威睿电机峰值扭矩分别为384N·m、343N·m，极氪001搭载两款电机的车型，在百公里、极速值并没有差异，也就是两种动力方案所要实现的性能参数是一样的。

在养护上，水冷电机和电池冷却液一起更换，而油冷电机的ATF油和变速箱一起更换，不会增加额外的养车成本。对于水冷电机和油冷电机无法评估出绝对的好坏，但在技术水平和散热能力上，油冷电机是更有优势的。

回到极氪001的电机选择上，威睿电机采用了扁线绕组方式，散热性能本身就更好，采用水冷方式在散热上也能比肩日电产的油冷方式。但扁线绕组带来的其他优势，又是日电产电机无法比拟的。当然这是建立在威睿扁线电机技术足够先进、可靠的基础上。

车企都是怎么选的？

比亚迪DMI的驱动电机采用直喷式转子油冷技术，可提升电机功率密度32%。华为也高速油冷电机，还外加主动喷淋的独特油道设计。五菱宏光MINI EV因输出功率要求不高，采用水冷电机，与电池包共用冷却液，节省成本。

保时捷Taycan也是采用水冷电机，为了达到良好的散热性能，设计相当复杂，空间占用大，成本也更高。最终实现可连续26次从0到200公里/时的弹射起步，第一次与最后一次仅差0.8秒。还有奔驰EQC也采用了复杂的水冷技术，但因冷却液泄露导致烧电机事件，让大家质疑其技术水平。当然了，极氪001采用的水冷电机并没有那么复杂，否则价格高攀不起。

日美系车企倾向于油冷，而欧系车企倾向于水冷，在国内市场，油冷电机的市占率在逐年提高。在投资界中，新能源电机的发展趋势是扁线、油冷、三合一。扁线电机的扁铜线之间间隙较大，冷却油易于渗透、直接促进了油冷技术的应用。而扁线和油冷技术的结合，有利于将电机、减速器、控制器等零部件集成，共享壳体线束等零件，实现集成、降本、轻量，即多合一电驱动系统。