个人经历： 童年塞纳出生在一个富有的家庭，父亲米尔顿是个成功的商人，同时也是赛车运动的爱好者，塞纳自幼就在父亲的修理厂中摆弄各种汽车零件 13岁开始塞纳正式成为卡丁车手并参赛，1973年7月，塞纳在圣保罗英特拉格斯赛道赢得了他的第一场胜利。 1974年，塞纳获得了圣保罗卡丁车赛的青少年组冠军。 1975年，塞纳在巴西卡丁车赛青少年组中赢得全国亚军，此外，他还获得了Nacinal Italcolomy巡回赛的青少年组冠军。 1976年，塞纳取得更多优异成绩，他在圣保罗卡丁车赛100cc乙组比赛中赢得冠军，在巴西大奖赛100cc乙组比赛中获得季军，并在圣保罗三小时卡丁车赛100cc甲组中获得比赛胜利。 1980年，塞纳赢得了南美卡丁车锦标赛和巴西国家杯的国际组冠军 1982年，塞纳代表Van Diemen车队参加了27场福特方程式2000组比赛，在英国锦标赛和欧洲锦标赛中，他16次获得杆位，23次创造最快圈速并22次赢得冠军。 1983年7月19日，Botelho为塞纳争取到威廉姆斯F1车队的试车机会。那天，塞纳第一次坐进了F1赛车，他驾驶着600马力的F1赛车，在多宁顿公园赛道跑了83圈。令人吃惊的是，仅用了不到10圈，塞纳就已经追平了威廉姆斯试车手所保持的单圈速度纪录，随后更是打破了纪录。 1985年4月21日，葡萄牙大奖赛，又是一场在雨中进行的比赛，湿滑的赛道上，塞纳驾驶着黑金色的莲花赛车第一个冲过终点线，他几乎把其他车手都套圈了。这是塞纳的第一个F1分站冠军，同时也是一场非常有意义的比赛，因为在同一天，巴西第一位民选总统坦克雷多·内维斯因病去世，整个国家顿时陷入悲伤，而塞纳的胜利对巴西人民和整个国家来说都是一种鼓舞。 在莲花车队的第一年，塞纳共拿下了7次首发，以及葡萄牙、比利时两站冠军。第二年他又拿下了8次首发和西班牙、美国两站冠军。1987年，在莲花车队的最后一个赛季，塞纳已经成为当年的F1年度季军。然而，塞纳的目标是要夺得F1世界冠军，但处于中游水平的莲花赛车，无法提供足够的竞争力，所以塞纳再次更换了车队。 1994年5月1日14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁，鲜血在狭窄的单座车舱里急速蔓延……10年之后，曾亲历那个黑色五一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战。本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间，他赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。 头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。