探岳GTE作为大众旗下的一款冷门车型，其销量表现一直都比较惨淡，而最近也有部分车主对感兴趣的消费者提出了买探岳GTE的十大忠告：

1、纯电续航难以满足通勤

2022款探岳GTE的表显纯电续航为56公里，实际上只能跑不到30公里，这样的纯电续航能力，难以满足日常通勤需求，而且还需要频繁充电，用车体验并不是特别好。

2、空间表现一般

探岳GTE的动力电池被放置在了后备箱下方，侵占了一定的后备箱空间，同时车内后排的地台也依旧有着较高的凸起，满载状态下的空间表现并不能让人满意。

3、保值率偏低

由于探岳GTE的市场保有量比较少，认可度也不高，所以其保值率也会比许多插电混动车型要低，前三年的保值率分别为60%、51%、42%，一台落地22万的探岳GTE，开一年就要亏将近9万元。

4、质量稳定性较差

从第三方质量投诉平台上可知，探岳GTE在市场中保有量较低的情况下，依旧有着许多质量问题投诉，投诉内容主要为混动系统故障、发动机故障、空调系统故障等，质量问题大多涉及到核心零部件，后期可能会需要很高的维修成本。

5、亏电状态下表现不佳

因为车辆的纯电续航里程很短，所以也就会经常处于亏电状态，此时发动机缺少了电机的辅助，动力性能会出现明显的下降，油耗也会上升，而且车辆在低速换挡时，还会产生明显的顿挫感。

6、车机系统不好用

探岳GTE的车机系统与大众的其他燃油车型一样，在功能性、流畅性和交互体验上，都与目前主流的新能源车机相差甚远，不少车主还表示，车机自带的导航地图非常不好用，而且既不能下载第三方软件，也不支持OTA系统升级。

7、整体设计缺乏新意

探岳GTE在内饰和外观方面，还是沿袭了大众家族的传统设计语言，整台车由内而外地看起来都更像是燃油车，总给人一种中庸保守的感觉，缺乏新意，而且作为一台20万以上的车，内饰用料还是以硬质塑料为主，质感比较廉价。

8、充电比较麻烦

许多车主都吐槽探岳GTE最麻烦的地方就在于充电，因为这台车的充电口是在车头的进气格栅处，而充电桩的线缆长度又比较有限，所以每次需要充电时都要将车头朝车位里面停，比直接倒车入库要麻烦得多，如果车位比较拥挤的话，很难以车头朝内的方式停进车位。

9、配置较低

与目前许多20万左右的车型相比，探岳GTE在配置方面并不占优势，连最基础的360°全景影像都不是标配，而像智能座舱、辅助驾驶系统等同样也是没有的。

10、刹车偏软

部分车主表示，探岳GTE的制动力比许多其他车型要弱，刹车脚感偏软，需要深踩刹车踏板才能提供足够的制动力，刚开始驾驶这台车时，需要花费一定的时间去适应。

探岳GTE混动版技术成熟吗？

成熟，探岳的这一套GTE混动系统其实在好几年前就广泛应用于迈腾GTE、蔚揽GTE等车型上，虽然质量稳定性并不算高，但也算是经历过长时间的市场考验。

探岳GTE采用的是P2混动结构，电机放置于发动机和变速箱之间，这种混动模式的优点是结构比较简单且拥有很高的可靠性，现在大部分混动车型采用的也是这种模式。

虽然在这几年间，大众的GTE车型都进行过好几次更新换代，但是动力总成依旧都是1.4T的EA211发动机搭配DQ400E双离合变速箱，这其实也是因为这一套系统足够成熟，所以大众才不会对此做出改动。