目前只要是能够在工信部目录上查得到的，都属于是国家认可的四轮电动车，在购买四轮电动车时，也可以询问商家是否支持上牌，只有支持上牌的电动车，才是国家认可的，当下比较便宜且值得推荐的四轮电动车有五菱宏光MINI、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科莱威等。

至于曾经的低速四轮电动车，也就是老头乐，由于车辆有着许多缺点且不易于管理，所以国家并不认可这类电动车，如今全国范围内大部分低速电动车都已经消失，曾经制造老头乐的企业比如雷丁，现在也都已经转型升级为纯电微型车制造企业，换句话说，目前能够买到的四轮电动车，绝大部分都是国家认可的。

2022年低速电动四轮车新政策

自2021年开始，工信部就针对《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，如今该《条件》已经正式公布，新政策的推出，将曾经的低速电动四轮车纳入微型低速纯电车类目进行管理，以下就是新政策对于微型低速纯电车的条件要求：

1、车辆的长宽高不得超过3500/1500/1700mm；

2、座椅座位数不得超过4座；

3、车辆整备质量不超过750KG；

4、最高车速应小于70km/h，0-30km/h加速时间不得大于10秒，通过4%坡度的爬坡车速不小于20km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10km/h；

5、动力电池的能量密度要求不低于70Wh/kg，车辆的续航里程不小于100公里。

除此以外，新政策还针对低速电动四轮车在轮胎标准、制动性能、碰撞测试等方面提出了要求，不过具备标准未曾公示。

而之所以出台此类新政策，除了让低速纯电车更便于管理以外，也可以有效地管控低速纯电车的产品质量，有利于行业的健康发展，将生产、销售、使用等环节纳入机动车管理体系内，从而达到保障公共安全的目的。