大部分的来源有下面这几种：

1、是随着公车管理的日渐收紧，政府机关的办事人员不再敢开车，甚至开车还会受到多方监督和管控，导致用车成本上升而不值得再开车。而部分公车又没法进入到拍卖流程，久而久之就剩下了，一般停在离政府机关不远的地方。这种车可能车型或者车龄不便于再利用，所以一般来说最后的结局只能是进入到报废程序，有些可惜；

2、是车主并未消失，但是不知道如何报废或车辆已经不值得报废。虽然不将原车辆报废新车是没法上牌的，但是很多老车主也许很长时间都只是将车辆交给他人打理，自己已经没有开车的需求，所以干脆就不再管车；当然更多的情况是报废补偿还不抵偿不了拖车费，这种情况大多发生在一些老车旧车上，车主干脆将车一扔了之，不再管理。这是导致不少地方僵尸车众多的最主要原因，由于僵尸车的占道问题日益严重，很多地方政府部门也开始重视起这个问题来；

3、是涉案、盗抢又无人打理的车辆，还有一些没法合法上路的走私车辆。随着车辆管理的日益规范化，很多人都没法将非法车辆“洗白”，这些没有合法身份的车也就没法继续上路了。四是比较特殊的情况，比如车主因为违章太多，甚至罚款数额比车辆本身的价值还大很多，干脆选择不要车了。还有一种情况比较搞笑，是因为车主为了保住号牌资源而故意“占位”，车开不开反而不重要。