国轩锂电池质量是可靠的，国轩高科成立于2006年，早期专注于磷酸铁锂电池的研发，在该领域的技术沉淀深，国轩高科磷酸铁锂并非世界第一，但也是核心玩家，不过三元锂电池的实力就明显不如宁德时代、中创新航等动力电池厂商。

通过国轩高科的产品战略也能得知：“做精铁锂、做强三元、做大储能”。截止2021年，国轩高科已获得的专利数达到3333个，其中发明专利810个，在国内动力电池厂商重，仅落后于宁德时代，排名第二。

2021年国内动力电池装机量排名前五的分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG化学，装机量分别为69.44、23.56 、8.6 、6.5、6.25GWh。而截止2022年上半年，厂商装机量排名与2021年一致。如果只看磷酸铁锂电池装机量，国轩高科才能排名第三，且搭载的主要为中低端车型。合作车企主要为上汽、北汽、奇瑞、江淮、零跑、长安汽车等。

中国动力电池装机量排行榜（单位：GWh） 序号 企业名称 2022年上半年 2021年 1 宁德时代 52.5 80.51 2 比亚迪 23.78 25.06 3 中创新航 8.35 9.05 4 国轩高科 5.52 8.02 5 LG新能源 3.14 6.25 6 蜂巢能源 2.58 3.22 7 欣旺达 2.49 2.06 8 亿纬锂能 2.45 2.92 9 孚能科技 2.11 2.45 10 瑞浦能源 1.34 1.78

很明显，国轩高科开始掉队了，被中创新航反超，中创新航跟国轩高科很像，也是靠磷酸铁锂起家，后被迫转型研发三元锂，但截止2022年上半年，中创新航国内三元锂装机量排名第二。

2020年，大众中国通过非公开股份转让，入主国轩高科，持股26.47%成为第一大股东，很多投资者认为，国轩高科将借大众之势，实现跨越式发展。但现阶段的发展情况来看，并不如大家所愿。这两年，国轩高科在储能及低速车领域也遭遇了负面困扰。

2021年4月，北京丰台区一储能电站起火爆炸，该事故导致2名消防员牺牲，1名工作人员失联。该储能电站属于国轩福威斯光储充供电有限公司，由北京福威斯油气技术有限公司和合肥轩一投资管理有限公司分别持股75%、25%，后者为国轩高科旗下公司。

2021年11月，瓯鹏动力指责搭载了国轩高科电芯的电单车发生多起自燃事故，认为其电芯存在质量问题。国轩高科则称该公司拖欠其2000余万货款，恶意诋毁。