帕萨特PHEV是大众为了适应市场需求所推出的插电混动车型，如今在售车型的优惠幅度已经高达3万，但还是有很多人不建议购买，并直言插电混动帕萨特的缺点太多了，通过收集部分车主的用车反馈，该车型确实有着以下缺点：

1、纯电续航太短

插电混动帕萨特的标称续航里程为63公里，在市区内行驶的话，车辆的实际纯电续航最多仅为50公里，这样的纯电续航能力难以满足日常通勤需求，而且还需要经常充电。

2、空间表现一般

虽然帕萨特PHEV的后排腿部空间和头部空间都比较宽敞，但由于后排中间的地台有着很高的凸起，所以满载状态下，后排中间的乘客会坐得很难受，另外，车辆后备箱的空间也只能算中规中矩，受限于后备箱开口较小，许多较大的物品都很难放得进去。

3、亏电状态下表现较差

当插电混动帕萨特的电池电量不足时，会造成车辆动力性能下降、油耗升高、发动机噪音大的情况出现，同时，车辆在亏电状态下行驶时，可以明显感觉得到换挡时的顿挫感，其日常用车体验还是比较依赖于电池电量。

4、价格贵

如今燃油版帕萨特和插电混动版帕萨特的优惠幅度都很大，不过相同配置的燃油版和混动版车型相比的话，差价接近3万元，对于大部分消费者而言，插电混动帕萨特的价格还是太贵了，而且想要通过省下来的油钱，将这3万元的差价赚回来也是不切实际的。

虽然帕萨特油电混动汽车有着以上缺点，但它也并不是一无是处，该车型还是有着以下几个优点的：

1、动力性能不错

帕萨特插电混动版的百公里加速时间为7.7秒，虽然算不上特别优秀，但其动力性能也要优于大部分燃油车，同时得益于电机的工作特性，车辆在起步加速时就能输出很强的动力。

2、舒适性好

帕萨特PHEV的座椅用料既柔软又富有支撑性，长时间乘坐也不会觉得不舒服，再加上该车型的底盘悬架有着一股浓浓的“德味”，质感非常扎实，对于震动和颠簸的过滤做得很不错，可以给乘客提供很好的乘坐舒适性。

3、油耗低

据了解，插电混动帕萨特日常在市区内行驶的真实油耗为百公里4-5L，即便是亏电状态下，车辆的实际油耗也不会高于百公里8L，处于新能源车型的平均水平之上，这也是许多真实车主最满意的地方。

4、可以上绿牌免缴购置税

由于帕萨特PHEV属于新能源车型，所以也就可以直接上绿牌，并享受购置税免征政策，在深圳、广州等城市只要上了当地的绿牌，就不会受到限行政策的影响。

以上就是关于帕萨特油电混动汽车的优缺点汇总，对于一台20万出头的汽车，肯定是无法做到十全十美的，而该车型主要还是面向对于大众品牌有着一定情怀，又想要尝试新能源汽车驾驶体验的消费群体。