日前，我们从相关渠道获悉，路特斯Eletre将于10月25日正式公布售价，并在全球市场开始接受大定。新车基于吉利EPA架构打造 ，产品定位为适合多人驾乘、全路况纯电SUV。值得注意的是，新车拥有强大动力性能，官方称其“零百”加速时间在3秒以内，0-200公里/小时加速时间小于12秒。

外观设计层面，虽然Eletre是一款SUV车型，但是其整体设计语言依然传承了路特斯家族一贯的灵动与犀利。车头部分采用扁平化设计手法，前脸造型辨识度较高，包围两侧设置有通风道，提升空气动力学效能，这一点也是对Evija孔隙式设计的延续。

无极随速可变主动式进气格栅，犹如莲花瓣般的三角叶片形成矩阵式排列，格栅关闭时可增加15公里续航里程。值得注意的是，新车在“引擎盖”上也设计有空气动力学组件。对于“风”的控制，一直以来都是路特斯所擅长的。

Eletre配备有23英寸大尺寸轮辋，其设计呈现出刀锋式造型，同时细节信息显示，新车后轮宽度达325毫米，前轮宽度285毫米，同时配备有路特斯高性能刹车系统，实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。

外观最后部分来看车尾，新车的车尾造型十分简洁，线条极富张力，贯穿式尾灯配备有呼吸效果，可以显示不同色彩来表达不同的车辆状态，从实拍图片来看，这条贯穿式灯带质感极佳。新车还配备有车顶部固定尾翼以及电控主动式扰流板，其最大可以提供116公斤下压力。

作为“新时代”电动车，Eletre周身配备34个驾驶辅助传感器，其中包括4个128线激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多个环视摄像头等，这些驾驶辅助传感器将帮助新车实现高级别驾驶辅助功能。

进入到车内，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“简陋”的内饰设计风格，车内配备有多个大屏幕，包括全液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。

跟现在很多电动车型一样，Eletre也选择了小尺寸仪表，信息显示简单，从图片来看，新车在96%电量情况下，续航为523公里，同时中控台上还配备灯带，门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。

电力系统方面，新车配备800伏三电系统。其超高速充电可以实现充电5分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。三电架构主要由铝和高强度钢组成，兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器，组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”，高效设计彰显典型的路特斯风格。

Eletre搭载高性能电机，搭配后驱两挡减速器，近千马力使得车辆从静止到100公里/小时加速突破3秒，达到惊人的2.95秒；0至200公里/小时加速更是在12秒以内，加速性能优异。

Eletre搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能，同时保证NVH要求，连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎，实现极速过弯，稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力；铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性，高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时，ICC动态智能识别圈，建立非线性预控制区，推高可控的系统极限，失稳是渐进可控的，同时ESC介入将会更加柔和。

操控一直是路特斯所擅长的，官方表示，新车将提供出色的路感反馈与极佳的底盘质感 ，可以同时适应赛道和日常驾驶，驾驶体验仿佛“人车合二为一”。

6D底盘技术实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，提升整车极限操控能力。同时，新车配备有节能、旅行、运动、越野和自定义五种驾驶模式可调。