在一些游乐场经常有加勒比海盗船项目，那么在世界历史上加勒比海盗真的存在吗？加勒比海盗究竟是什么样的呢？小编带大家来了解下关于加勒比海盗。

关于加勒比海盗

加勒比海盗指加勒比海附近的海盗组织，通常偷袭、抢劫过往船只的货物来生存。随着加勒比海盗的壮大和发展，其袭击对象也从西班牙珍宝船队，过渡到印度洋远洋船队，最终确定在三角贸易船队上。

随着加勒比海盗的壮大和发展，其袭击对象也从西班牙珍宝船队，过渡到印度洋远洋船队，最终确定在三角贸易船队上。而锁定和跟踪这三种船队，方式上有很大区别。

西班牙珍宝船队的航线相对简单，西班牙人将南美开采出的白银和黄金通过水路运送到巴拿马，再运送到中美地峡另一端的波多贝罗，由输送船只分批运送到哈瓦那后，最终由本土来的大型盖仑帆船统一运回本土。而这种运输模式，最多时曾经达到了50多艘盖仑帆船的水平——这种绝无仅有的超大规模船队，已经基本不用锁定跟踪了。

而彼时的加勒比地区，大陆沿岸已几乎被西班牙人所占领，仅有的法国殖民地也被西班牙人剿灭。古巴、多米尼加、牙买加等等大岛屿也已都成为西班牙人的殖民地。因此西班牙人才能如此有恃无恐地进行如此大手笔的运输。

随着欧洲新教徒（英、荷）与天主教徒（西）之间的对立，以及法国流民的涌入，在加勒比先后出现了几个著名的“海盗港”：英国的拿骚以及罗亚尔港，法国的海地以及托尔蒂岛等等。这几个海盗聚集地分布于珍宝船队航线的沿线，抢劫战术请参考狼围剿驯鹿群的做法：驱赶—锁定最弱目标—围捕。到了后期，英、法、荷三国的海军和私掠船也加入了这场围猎。

而随着珍宝舰队被抢掠的损失越来越大，西班牙政府开始积极围剿加勒比地区的海盗，并且将其珍宝舰队的输送暂停。为了谋生，加勒比海盗盯上了从印度洋返航的远洋船队。

印度洋船队成为标的的原因主要是两方面：其一，印度地区的贸易价值已经超过了欧洲，丝绸和香料的收益已经成为财富聚集的最快方式；其二，印度洋地区由于莫卧儿帝国和伊斯兰势力的干预，使得阿拉伯及东非、印度北部、印度南部分成了三个互不侵犯的贸易圈。由于互不侵犯，所以欧洲各国在这一地区投入的兵力都十分薄弱。

另一方面，英国人、法国人在北美已经初步建立了殖民地。有了北美殖民地的支持，各国私掠船队和海盗便开始了对这一航线的掠夺。而被袭击的船队中，首当其冲的便是声名显赫的东印度公司。

东印度公司作为各国的印度贸易渠道，在情报保护上却并不太谨慎。尤其是各国的东印度公司，在商业上都处于竞争关系，因此出卖对方船队情报也自然成为了竞争手段之一。所以对于这一时期的海盗来说，想要获得商船队的资料几乎不费吹灰之力。尽管航程遥远路途艰难，但每次抢劫的对象都是无招架之力的满载财富的大船，这使得加勒比海盗们乐此不疲地投入了印度洋抢劫的行列之中。之前我们说的基德船长，便是这一时期名声大噪。

而各国的美洲殖民地，此时也是大发横财：一方面向本国申请各种防务预算，以增加对抗海盗的防卫；另一方面私下与海盗串通，帮助海盗销赃，并且从掠夺物品交易中抽税。可谓是左右逢源。

然而好景不长，欧洲各国纷纷发现本国的印度洋贸易大损。究其原因，竟然是各国私掠舰队串通一气，互相抢劫。于是以英国为首的私掠舰队大国开始宣布私掠为海盗行为，列入违法，违者绞刑。此令一出，东印度公司和加勒比各国殖民地不得不开始与海盗划清界限。与此同时，此时崛起的英国，也开始了所谓的三角贸易：

1.大三角：欧洲（武器、纺织品）→西非（黑奴）→北美沿岸（砂糖、棉花）→欧洲。

2.小三角：欧洲（酒、纺织品）→北美沿岸（农作物、肉制品）→加勒比、北美沿岸（砂糖、糖蜜）→欧洲。

而这两种三角贸易的共同点，都是会在北美沿岸进行大量的交易。而且由于以英国为首的《航海法案》的诞生，各国纷纷禁止了本国船与外国船只或殖民地进行交易。在这种背景下，各国殖民地一旦发生货物紧缺或者通货紧缩，除了等待本国救援之外别无他法。