《科创板日报》记者走访广州多家蔚来门店了解到，有门店内的蔚来ES6展车，在最新优惠举措推出后当天即被卖出。

《科创板日报》2月7日讯（记者 曾乐 特约记者 余佳欣）“优惠不多了，马上就卖完了。清完库存就没车了。”在上海某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者。

日前，在蔚来App中，蔚来方面通过官方认证账号“购车百晓生”发布《2023年2月限时优惠购车方案》，并从国家补贴兜底、长库龄展车、金融、全款购车、置换五个方面列出相应优惠细则，该方案也被蔚来联合创始人、总裁秦力洪称为“清库措施”。

《科创板日报》记者注意到，近期，除蔚来外，飞凡汽车、广汽埃安、极氪汽车、上汽通用五菱等车企纷纷通过多种形式，以降低消费者的购车成本。近日，记者通过实地走访上海、广州等多家蔚来门店，了解到最新运营情况。

蔚来：“展车”被卖掉了

近日，《科创板日报》记者走访广州多家蔚来门店了解到，有门店内的蔚来ES6展车，在最新优惠举措推出后当天即被卖出。

“这两天进店的消费者，半数以上都知道相关优惠力度。”在广州某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者，“这次优惠可以理解为‘清库存’，之后便会换代发布新车。”

上述销售人员向《科创板日报》记者展示了其认为最优惠的方案——“以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例（含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装），除去叠加的各种优惠及政策补贴，最后可优惠至32.946万元。”

图|广州某蔚来门店；来源：《科创板日报》记者拍摄

广州另一家蔚来门店销售人员则提醒《科创板日报》记者：“并非每个消费者都能享有这些优惠措施，如：消费者是否接受购买展车；同时，库存车数量比较有限。”

该蔚来门店销售人员向《科创板日报》记者表示，“（蔚来App）文章中的优惠力度已有所减少。”对于这一变化，该销售人员解释称，“被太多老车主投诉，不得不调回一定价格。”

《科创板日报》记者通过采访了解到，提及上述限时优惠购车方案，不少蔚来“老车主”情绪颇为激动。其中，有蔚来“老车主”更是直呼“强烈谴责这种行为”。

▍特斯拉降价或使部分车企承压

今年1月6日，特斯拉中国官网显示，其国产车型全系降价。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。

这一举措使得特斯拉销量颇为亮眼：乘联会数据显示，今年1月，特斯拉销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。

另据乘联会预估，今年1月，国内新能源乘用车厂商销量为41万辆，环比下降约45%，同比基本持平。

湘财证券研究认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则分析认为，今年1月，特斯拉的降价是把从去年8、9月份开始的促销措施稳定下来。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《科创板日报》记者分析表示，“特斯拉降价对整个行业带来了一定影响。特斯拉降价后，不少车企为保持产品竞争力、提升销量，不得不随之降价。从产业链来看，新能源汽车的价格调整逻辑和燃油车基本一样，即：根据供需关系来调整。当产品供过于求、库存压力过大时，车企通常会选择降价，通过促销来释放产能、减小库存压力。”

▍“价格战”或将延续

当前，这场新能源市场“价格战”或将延续。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“今年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。 ”

张翔向《科创板日报》记者分析表示，“从去年整体来看，国家关于新能源汽车的消费政策力度较大，不少消费者已在去年提前购买新车。与此同时，新能源汽车行业存在一定的产能过剩情况，这使得部分车企库存高、产能利用率低，存在供过于求的情况，这时便需要通过降价的方式从而释放产能、提高销量。”

在张翔看来，“今年整体来看，新能源汽车或许还会出现降价现象。对于车企而言，要通过销量来提高市场份额、提升品牌影响力。”

上海社会科学院经济学博士王滢波向《科创板日报》记者表示，“新能源行业的效率提升主要来自于两方面：一方面是数字化技术应用导致的制造效率提升和成本下降；另一方面来自于数字化应用导致的外部收益。长期来看，新能源车的持续降价是一个大趋势，至少是在价格性能比方面，也就是说单位价格买到的性能指标会持续上升，这是技术密集型产业的普遍特点。”

但需要注意的是，“随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。