当我们提到纯电动汽车时，马自达不会是第一个想到的日本汽车品牌。虽然竞争对手已经屈服于动力系统电气化的趋势，但马自达动力系统研发的首要目标仍然是提高传统汽油发动机的热效率，因此新开发的MX-30纯电动汽车相当引人注目。

定位于紧凑型纯电动SUV市场的马自达MX-30将目标竞争对手锁定为特斯拉Model Y和大众ID.4，但MX-30有着独特的设计理念。简而言之，马自达对电动汽车行业的电池组和续航里程竞争不感兴趣。新马自达MX-30的电池容量仅为35.5千瓦时，单次充电的最大续航里程为200公里。大多数竞争对手的数据是MX-30的两倍。

马自达的思路是，电池组在制造和回收过程中的污染非常严重，抵消了零排放纯电动汽车过程中的环保。另外，纯电动汽车很重，通常会影响汽车的操控。而且它们的成本高，电动车的市场份额也不是传统动力汽车能比的。作为一种妥协，马自达为MX-30配备了小容量电池组来解决这个问题。据调查，95%的目标客户每天的出行里程不到100公里，因此200公里的续航里程足以满足大部分车主的日常通勤需求。

马自达-30的主要卖点是设计，其设计风格明显不同于马自达阵营的其他机型。后铰链门的设计源于RX-8跑车，很吸引人。虽然看起来很酷，但是实用性和普通的后门相比还是不方便，后窗也打不开。

前排表现很好，驾驶舱很舒适，整体氛围前卫时尚，科技也很先进。不是所有人都喜欢用触摸屏控制空调，但中控台上的8英寸多媒体显示屏表现不错，反应非常快，兼容苹果CarPlay和Android Auto。

马自达MX-30配有模拟发动机声音，打破纯电动车的枯燥乏味。一踩油门，就能感觉到一股浓浓的纯电动车味。与竞争对手相比，马自达MX-30更小的电池组意味着更轻的车身，整备重量仅为1.6吨，这对MX-30的操控大有裨益。助力转向刚刚好，很准。刹车的感觉很自然，悬挂调节不受电池组重量的影响。

这款纯电动车不仅质感出色，操控性也很好，陷入弯心也没有明显的重心偏移。刹车的时候也很线性，很好控制。大部分电动车的制动能量回收使制动体验严重变差，但马自达的调节非常自然，通过方向盘后面的拨片可以快速调节制动能量回收的力度。

143 bhp和271 Nm的动力输出为马自达MX-30提供了强劲的加速，但却没有特斯拉那种“狂暴”的感觉。动力输出更像一辆动力强劲的汽油或柴油SUV，0-100 km/h加速9.7秒，最高时速被电脑限制在140 km/h。

MX-30支持50kW快充。小容量电池的好处是充电快，只需要半个小时就能达到80%电量。所以马自达MX-30不是通勤电动车，可以作为标准的纯电动车使用。

试运行的一般评估：

马自达MX-30是一款纯电动汽车，外观非常时尚。虽然它的续航里程不长，但这款车的魅力不在于一次充电能行驶多远。马自达希望以其出色的驾驶体验、良好的驾驶品质和实用性打动买家。

以上是马自达MX-30纯电动SUV的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。