据悉，在该计划中，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元，换取福能科技约3%的股份。这一持股仍需获得监管部门的批准。交易达成后，戴姆勒集团将派一名代表加入福能科技的监事会。根据目前的信息，这位代表的候选人将是马库斯谢弗(Marcus Schaefer)，他是负责集团研发的董事会成员。他是戴姆勒公司的总裁，也是梅赛德斯-奔驰公司的董事会成员和首席运营官。

早在2019年9月，戴姆勒就与福能科技达成协议，向后者采购动力电池，但并未公布采购订单的具体价格。从各种迹象来看，这份订单很有价值。公开数据显示，2020年上半年，戴姆勒对福能科技的销售额已达6509.2万元，同比增长82.09%，已成为后者的第一大客户。

近年来，中国市场在奔驰体系中的战略地位不断提升。2020年5月，奔驰在全球范围内销售了近13.5万辆新车，而在中国市场，该公司的销量已经超过7万辆，实现了两位数的增长。除了销售和生产，中国已经逐渐成为研发和生产的中心。梅赛德斯-奔驰d中心。在此次签署的协议中，福能科技将作为供应商参与梅赛德斯-EQ品牌的下一代产品项目。

根据梅赛德斯-奔驰的官方声明，未来，该公司将进一步挖掘与中国高科技伙伴的合作潜力，以支持其全球电气化战略，并将进一步加强其本地研发；在中国生产和采购。

根据奔驰此前公布的计划，公司将在2020年底前推出5款纯电动乘用车和20款插电式混动车型；到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车销量将占乘用车销量的50%以上。目前奔驰EQ品牌中，奔驰EQC、奔驰EQV(参数|询价)等车型已经与消费者见面(奔驰EQV已在欧洲销售)，未来奔驰EQS等其他车型也将问世。

事实上，在福能科技之前，中国电池厂商就已经受到海外车企，尤其是德系车企的青睐。早在2018年7月，宝马与当代安培科技有限公司签订《战略合作协议》，约定“在双方约定的条件满足时，华晨宝马有权选择对公司进行股权投资”；根据双方最新达成的协议，宝马对当代安培科技有限公司的采购订单已增至73亿欧元，供货时间将从2020年至2031年。

2020年5月28日，大众集团与郭萱高科控股股东珠海郭萱、实际控制人李震签订《股份转让协议》，出资11亿欧元成为郭萱高科第一大股东。通过上述操作，大众集团成为第一家直接持有中国电池厂商股份的海外车企。再加上奔驰与福能科技的合作，中国电池厂商成为海外车企争夺的对象。

动力电池应用分会研究部发布的数据显示，2019年我国动力电池装机容量约为62.2GWh，同比增长9.3%。上述三家德系车企拉拢的当代安培科技有限公司、郭萱高科、福能科技，2019年中国动力电池装机量分别排名第一、第三、第七。

就装机容量和市场份额而言，福能科技与当代安培科技、比亚迪等“巨头”仍有较大差距。财报数据显示，2018年，福能科技扣非净利润亏损近2亿元，2019年扣非净利润908万元。对此，福能科技解释称，该企业目前规模效应不明显，又赶上了补贴政策的影响，所以会出现净利润偏低或亏损的现象。在奔驰的大力支持下，这家企业能否进一步提升规模效应和财务业绩？