大众汽车ID4电池是由宁德时代提供的，使用的是宁德时代的811三元锂电池。根据大众汽车厂家的介绍，该汽车搭载的这款电池性能是非常不错的，电池组在出厂设计的时候就已经超过国家标准的测试了。

此外，大众汽车还提供了8年或16万公里的电池质保，承诺在质保期内只要电池容量低于70%，都将能得到免费更换维修。

其实，宁德时代的电池还是比较值得大家信赖的，毕竟宁德时代可是最早涉及811电池的厂商，而且宁德时代目前量产撞击的811三元锂电池，能量密度已经达到了260Wh/kg，系统的能量密度达到200Wh/kg，其电池技术无疑是可靠的，因此目前很多的汽车厂商都是搭载宁德时代的电池。

大众ID4半年电池衰减厉害

此前有一位购买了大众ID4的车主吐槽，新车在满电情况下不开空调能够跑600公里，就算开空调的话也能满电也能走跑个530公里，而在使用了6个月之后，满电情况下开空调却只能跑460公里，相较于半年前，其续航里程可谓是缩短了90公里，这半年下来电池衰减确实很厉害。

不过，虽然该车辆电池衰减严重，但是该车在日常使用过程中也是非常的费车。比如该车在前一两个月的行驶里程就达到了1万公里，日常充电也都是过充过放，日常用车中习惯性使用直流快充充电，并且每次都是等到电量剩余10以下后才充电，这些其实是与汽车厂商的建议不符的，对电池的损害很大。

而根据相关的研究表明，虽然电动汽车每年的电池都会有损耗，但是一般损耗情况并不是特别严重，都是处于正常范围的损耗。所以，如果出现半年电池衰减厉害，车主在日常中就要多注意用车习惯了。

一般建议车主在用车过程中要浅充浅放，即不要等到电量完全耗尽后才充电，可以在电量剩余20%-30%的时候就充电了。此外，如果每天都要驾驶车辆，但是行驶的里程又不多，可以一天一充，让电池处于浅循环状态。

日常充电应当以慢充为主，快充为辅，快充使用的是直流电，对于电池的使用寿命会有一定的影响，所以在日常还是要尽量避免过多使用快充。如果有条件的话，可以选择安装一个家用充电桩，日常以使用家用充电桩的慢充形式为主，在必要时才使用快充。