比亚迪秦系列有插电混动版秦DM、秦PLUS DM-i、秦Pro DM，纯电版秦EV、秦PLUS EV、秦ProEV，目前只有“秦DM”系列才属于油电混合车型（插混），还有一款已停产的燃油版秦，可见比亚迪秦家族车型主要还是以新能源为主。

秦系列是比亚迪王朝系列的开荒之作，第一代比亚迪秦是在2012年推出的，当年的车型是秦DM，随后秦EV、秦Pro DM、秦PLUS EV等车型也相继问世。

目前在售最热销最新的秦系列车型是比亚迪秦PLUS DM-i，该车型是一台插电混动车，新车指导价为11.18-15.18万，有55KM和120KM两种纯电续航版本可选，凭借着强大的产品力以及高性价比，比亚迪秦PLUS DM-i成为了许多普通消费者的第一台车，同时也受到了不少网约车司机的青睐。

比亚迪秦油电混动缺点是什么？

目前在售的比亚迪秦油电混动有秦PLUS DM-i、秦Pro DM，由于秦Pro DM是2019款的车型，现在卖的基本上也都是库存车，所以参考意义不大，以下就是关于秦PLUS DM-i油电混动的缺点：

1、舒适性较差

比亚迪秦PLUS DM-i的后悬架采用的是扭力梁悬架，在日常行驶过程中，难以提供较好的缓震性能，车辆行经细碎颠簸路面时，会产生强烈的车身共振，再加上座椅的填充物也不够柔软，导致日常的乘坐舒适性比较差。

2、后排空间表现一般

该车型后排的腿部空间还算中规中矩，但是头部空间却比较局促，身材稍微高点的乘客坐进去会有压迫感，同时后排地台的中间也有一定高度的凸起，满载时后排中间的乘客会坐得比较难受。

3、等车周期长

由于目前比亚迪产能有限，秦PLUS DM-i的订单又非常多，导致许多车主的等车周期都要比预期要长，更是有不少车主反应自己等了将近5个月才正式提车。

4、噪音较大

在日常行驶过程中，当发动机不启动工作时，就会显得胎噪和路噪格外地明显，再加上车辆本身的隔音性能就不太好，因此不管是在市区内还是高速上行驶，都存在着较大的噪音。

虽然比亚迪秦PLUS DM-i油电混动有着以上几个缺点，但是它在用车成本、配置、性价比等方面都有着明显的优势，所以该车型在市场上一直都非常受欢迎，常年稳居新能源汽车销量榜前列。