【文/观察者网 杨子江】据美国“防务新闻网”12月6日报道，贝尔公司赢得美国陆军40年来最大直升机采购竞标：贝尔V-280“英勇”倾转旋翼机中标“未来远程突击飞机”（FLRAA），下一代直升机合同价值高达13亿美元，2030年左右取代约2000架“黑鹰”和1200架“阿帕奇”两款直升机。

测试中的贝尔V-280“英勇”倾转旋翼机

美媒强调，作为美军下一代直升机的中坚力量，“未来远程突击飞机”不是美军现有直升机一对一的替代品，而是将一并取代“黑鹰”通用直升机和“阿帕奇”攻击直升机。其中，“黑鹰”长期以来是美国陆军的主力运输直升机，负责将部队运送到战场和周围，“阿帕奇”则专注于攻击任务。

“黑鹰”直升机在相当长一段时间内都是美军主力和代表，截图来自电影《黑鹰坠落》

美媒介绍称，工程、制造开发和低速生产阶段可能消耗约70亿美元。12月5日，美国陆军航空项目执行官巴里少将（Maj. Gen. Rob Barrie）在媒体圆桌会议上表示，如果在整个机队的生命周期内购买“全套”飞机，该项目的价值可能在700亿美元左右，包括潜在的对外军售项目。

2013年美国陆军退役的OH-58D“基奥瓦勇士”直升机

美军希望“未来远程突击飞机”能够在不加油的情况下，可持续飞行约2440海里(约4520公里)，但同时也需要其足够敏捷，将部队送入危险热点地区。2013年，美国陆军退役其OH-58D“基奥瓦勇士”直升机后，美军只能用“阿帕奇”直升机和RQ-7B“影子200”无人机系统填补空缺。这导致美国陆军垂直提升现代化的努力变得复杂，几乎同时又需要开发并部署“未来攻击侦察机”。

被取消的RAH-66“科曼奇”直升机与美军AH-64“阿帕奇”直升机同时飞行

美国陆军自20世纪80年代以来，未采购过两款主要直升机；过去几十年美军多次购买其他直升机的努力都以失败告终。例如在2004年，美军取消波音和西科斯基公司联合的RAH-66“科曼奇”直升机项目，此前该项目研发已支出约70亿美元。参与“未来远程突击飞机”竞标的两款飞机中，落选者为波音和西科斯基公司的“挑衅者X”，为带有同轴旋翼叶片的复合推进式直升机。

波音官网的“挑衅者X”直升机想象图，该机类似于俄制“卡莫夫”系列直升机拥有共轴反转的设计

贝尔中标后波音和西科斯基公司表示，“仍相信‘挑衅者X’是美国陆军完成当前和未来复杂任务所需的飞机”，将分析美军反馈并评估下一步方案。美媒介绍称，竞标“未来远程突击飞机”的2架演示机均已进行数年测试，包括联合多用途(JMR)技术演示、竞争性开发和风险减低控制。

测试中的贝尔V-280“英勇”旋翼机

美媒在报道中介绍称，贝尔公司“英勇”V-280于2017年12月首飞，至去年6月共飞行超过214小时，展示低速敏捷性和远程巡航能力，最高巡航速度达305节；竞品“挑衅者X”共飞行63.9小时，飞行速度达到247节，在树顶高度以超200节的速度展示机动性，还测试了超过60度的倾斜转弯，演示了限制区域着陆操作，并从外部吊起了5300磅的制导多管发射火箭存储舱。

美国陆军“英勇”V-280旋翼机与类似的美国海军陆战队“鱼鹰”旋翼机想象图

贝尔公司“未来远程突击飞机”原型机计划于2025年投入使用，初始合同为2.32亿美元，如果行使初始合同以外的选项，最高限额达到13亿美元。巴里少将表示，初始阶段允许美国陆军继续进行基础设计，然后进入虚拟原型的设计、开发和交付，最终于2030年左右正式在美军服役。

“防务新闻网”公布的“未来攻击侦察机”项目中贝尔360“不屈”武装侦察直升机想象图

这一时间与美国陆军“未来攻击侦察机”计划重合，贝尔和洛克希德·马丁公司正在竞标该项目，双方都争取其原型机于2023年底首飞，都在等美国陆军根据“改进涡轮发动机计划”（ITEP）交付新发动机。此前由于疫情导致推迟，新发动机在今年才进行交付前的测试；而美军最近表示，由于额外的供应链和技术问题，新发动机交付时间已从2022年底推迟到2023年春季。

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