蔚来汽车将向其他品牌开放换电基础设施。
7月6日，在蔚来汽车NIO Power Day活动中，蔚来方面介绍了其充换电基础设施建设情况。
截至2022年7月6日，在换电方面，蔚来在全国已累计建成换电站1011座（其中高速公路换电站256座）、累计为用户提供了超1000万次换电服务、全国距离换电站3公里以内“电区房”覆盖率达62.1%。
在充电方面，蔚来在全国已累计建成充电站1681座（充电桩9603根），为用户安装了近13万根家充桩，接入第三方充电桩超过52万根，并且还为用户提供了超82万次一键加电服务。
关于市场此前较为关注的电池资产运营相关问题，蔚来方面并未予以解答。不过在活动中，蔚来方面首次透露了换电站详细的电池数量。目前，蔚来全国换电站共保有8961块电池，其中有3821块长续航级、5140块标准续航级。结合蔚来方面所公布的全国换电站1011座可知，目前平均每一个换电站约有9块电池。
在发展规划方面，蔚来方面表示，到2025年，将在全球范围内累计建成4000座换电站，其中有约1000座将布局在海外市场；在城区内，距离换电站3公里以内“电区房”覆盖率目标达到90%；打通包括广昆高速等在内的“九纵九横十九大城市群”高速换电网络。
此外，蔚来还表示将在2022年底，在中国和欧洲同步发布峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩。
对于未来的基础设施建设，蔚来汽车总裁秦力洪表示，蔚来抱有非常开放的态度。他透露，在充电站方面，目前，蔚来充电桩80%的电量都充给了其他品牌电动车，而即将发布的800v高压平台电池包及配套的换电站也将面向全行业开放。
据介绍，蔚来汽车换电站今后也将具有更高的兼容性，一座换电站可能可以满足多品牌、多车型的不同换电需求。当需求量足够大的时候，蔚来汽车甚至可能会为其他品牌建设其专属换电站，在这种情况下，由于使用同一型号电池，建站成本也会相对下降。
秦力洪表示，现在的电动车企业都是“竞争队友”，既有竞争关系，同时又是队友，只有当电动车在整个汽车市场中占有率达到70%-80%以上，可能才会出现零和竞争。