雷达财经 文|李亦辉 编|深海

久未出席线下活动的余承东，前几天刚发布完问界7，今天又上台输出观点了。

7月7日，华为常务董事、华为终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在第十四届汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，并建议尽快淘汰纯燃油车。

“增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，能够真正带来能效的提升。”余承东表示。

在发言中，余承东以问界M5和M7举例，称这两款车如果当油车使用，不充电，平常开的时候耗油量是同级别SUV耗油量的一半还不到。

与此同时，余承东判断5年之内整个汽车产业的发展方向肯定是走向纯电，但目前增程模式还是更好的选择，同时他也呼吁行业应当尽快淘汰燃油车，减少能耗。

另外，余承东表示，汽车业务是很烧钱的业务，华为在汽车上投入很大，1年花掉十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接投入7千人，间接投入超过1万人。

余承东也重申了华为不造车，帮助车企造好车，卖好车的战略，论坛上他呼吁车厂跟华为合作，“只有客户取得了成功，我们才能取得成功。”

雷达财经注意到，在5月末举办的大湾区车展上，余承东也表示了对燃油车的不看好。他预言，纯燃油车时代会迅速结束，“今天买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”

随后在7月4日，余承东亲自主持发布了华为智选模式下的第二款车问界M7，该车售价在31.98万元至37.98万元不等，动力方面搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。

在问界 M7 发布后，余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线，他表示，这是胡扯，纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？

在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。

余承东的说法在媒体报道后，很快在汽车圈引发热议，甚至引起争议。

7月6日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰在微博发文称，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。文末还加上“余承东称增程车不够先进是胡扯”的话题。

随后李瑞峰连发数条微博，称落后就要“挨打”，吹起的泡沫总要有人来戳破，看看行业大牛怎么说，并引用了知乎汽车行业大V张抗抗的文章。

李瑞峰还发起了微博投票，截至发稿，53.8%的网友认为增程式混动落后。

不过余承东的观点也有支持者，理想汽车创始人李想似乎就很认同，后者转发了余承东的一条微博，大有声援之意。

微博中余承东写道，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。华为产品与技术的加持，对增程模式的发展是有利的，新能源汽车市场空间很大，而增程的占比还不够高，与国内同行一起努力，做大蛋糕。

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