据媒体报道，在7月3日，中国海军901型综合补给舰901呼伦湖舰在大连造船厂满水坞内对航母山东舰进行油液横向补给作业。

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在今年3月21日，中国海军航母山东舰返回了大连造船厂展开例行维护，迄今已三月有余，维护工作似乎已经完成。在此次油液补给后，山东舰料将很快重返战位，进行远航。

航空母舰究竟有多烧钱？很多网友对我国的第一艘航空母舰“辽宁”舰和第一艘国产航母“山东”舰的耗油量非常关心，想知道辽宁舰和山东舰加满一次油所需要耗费多少人民币？实际金额说出来让网友直呼不敢相信。

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辽宁舰和山东舰都采用重油锅炉的蒸汽轮机动力。这套动力系统的性能，查找苏联瓦良格号航母就能知道，俄制瓦良格号的主要动力系统是4具TB-12蒸汽轮机，配合8台增压锅炉，使用4轴推进模式，最大输出功率为20万马力，动力澎湃。要知道，排水量10万吨的尼米兹号核航母的总动力也就26万马力。

辽宁舰和山东舰的动力系统与瓦良格号采用同样的动力配置，只是有所改进，但主要性能大致是一样的。动力系统为8台增压锅炉+四台蒸汽轮机的组合，使用重油做为燃料。

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重油也叫燃料油，广泛的应用于船舶、发电站和供热领域。在石油的炼化蒸馏过程中，依靠不同的温度分离提炼出不同的燃料，先是提炼汽油，然后是煤油和柴油后，接下来就是重油，提炼完重油后，剩下的部分还可以提炼出沥青等物质。

重油的粘稠度非常高，比较容易凝固，所以重油在被使用前还需要进行加热，降低它的粘稠度，才能进行管道输送和后续使用。

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实际上，使用增压燃油锅炉的蒸汽轮机动力系统，可以使用任何燃料，例如汽油、煤油、柴油等等等都可以，但最终选择了重油，主要是因为重油拥有一些比较独特的优点。例如密度较高，容易储存，热值相对很高，更加适合供大功率机器使用。最为重要的一个原因，就是重油的价格比较低廉，非常便宜。

根据公开的报道，我国航母辽宁舰在2015年的一次航海活动，共计出海38天，使用了高达8000吨的燃料油。而参考瓦良格号的数据，辽宁舰一次可加满8000吨燃料油。这些燃料可供辽宁舰以18节～20节的平均速度航行大约8000海里，如果采用30节的高速巡航，可行驶3800海里。

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以18节的巡航速度航行的续航距离能达到8000海里左右，大约每航行一海里耗油1吨。一海里约等于1.85公里，那么辽宁舰的每公里油耗是540公斤，百公里油耗为54吨。

今年以来的油价比较贵，例如180号船用低硫燃料油的每吨价格已经涨到了6300元，如果按这个价格计算，辽宁舰加满一箱油需要花费5000万元人民币。当然，军用油料是不含燃油税的，而且是统一调拨的价格，比市场价要低得多，例如前两年油价便宜的时候，辽宁舰加满一箱油只需要不到2000万元。

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常规动力航母的耗费是相当高的，单就一艘航母的日常消耗就可以将一个中小级别的国家拖垮。由于辽宁舰的沿用瓦良格号续建的，因此舰体结构基本不变。而山东舰的结构经过了比较好的优化，山东舰的储油量要比辽宁舰多一些，很可能会多出一两千吨，这样山东舰的续航力要比辽宁舰好得多。

航空母舰是目前全世界最复杂、门槛最高的大型武器系统之一，拥有航空母舰是一个强国海军的最大梦想，但自行打造一支随时能用的航母打击编队，却是一个超级巨大的系统工程，这个事情只有大国才能玩得起，而小国只能玩票。

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一艘航母服役时间长达数十年，期间需要进行无数次燃料补给，由此积累下来的燃料成本差距将会非常巨大，自然是不容忽视的，这就是辽宁舰为什么要使用重油的原因。值得一提的是，未来中国新航母的发展方向肯定是向核动力迈进。