“至少试驾这半个小时，是美好的。”

我踏出广州恒驰体验中心，说出了这句话。

老实说，单看恒驰5的配置，对比同价位电车，算无敌了。

只不过证明“自己是一台好车”之前，恒驰要先证明“自己不是骗子。”

没错，猫崽我，昨晚喝了三两白酒壮了壮胆，今天去试驾了恒驰5。

今天，我摸到了实实在在的车，也开上了那辆灰金+玄晶黑、轮毂21寸的恒驰5，销售一路上谈笑风生。

销售时而聊聊旁边驶过的银色蔚来、奥迪Q8，时而分享他在其他车企售车的经历，时而说前面的蓝牌特斯拉100D，是“韭皇”…

今天这篇，可以说是我的第一篇电车试驾稿，谈谈真实的试驾感受，有不同见解的欢迎留言交流。

照例，还是先关注我们！

从最初还没有这台车，只是创立“恒驰”品牌，许家印就牛了一波，超过7000亿的市值。

如今，恒大“拼拼凑凑”，终于弄出了一台纯电SUV。

不是我吹，猫崽我预测价格还是很准的，毕竟又懂电车，又懂房企的人，不多。

一个多月前，我就猜中了恒驰5的价格，小小拿捏了一下。

算上1万抵2万，恒驰5的价格是16.9万，和我们猜的，只差了0.1万。

这个价格其实还不是最终的价格，根据销售口吻，转大定时，有轮毂升级的选项，但现在不知道具体价格。

不管最终落地是什么价格，恒驰5的预售情况，似乎没有想象中热烈。

恒驰汽车内部人员曾对外表示，目前恒驰5的定价是亏本的，出发点是希望低价带动销量。

后天，恒大还有个“720恒驰节”，预定客户还可参与抽奖，最高购车优惠近5万。

只是，对于中奖，还是有些担忧的。

其实，开售12天过去，恒驰5仍没发布喜报或公布预售的数据。

预售订单数据到底有多少？超没超1万台？

今天试驾，我问了销售，他说具体要等到8月1号才知道。

那就支持一下，我们也下了小定，毕竟可退，1000块也是存到天津公证处账户。

恒驰5是不是30万以内最好的纯电SUV还不知道。

但有一说一，恒驰5“用料”是可以的。

试驾的时候，猫崽套到很多料。

芯片用的是8155，要知道，蔚来车主升级8155芯片，是要收9600块钱的。

电池是宁德时代的磷酸铁锂电池；前麦弗逊后五连杆的悬挂系统，说德国工程师调教过。

基本电车该有的配置，恒驰5也有。

像360°全景、氛围灯、座椅通风、四种驾驶模式（运动、舒适、经济和自定义）、动能回收（有三个选项：强、弱、关闭，ps特斯拉没法关闭动能回收）。

头顶遮阳帘，分段天窗，车顶用了大量仿麂皮材质的设计，强调运动感；配8个音响（自主品牌），前后都有充电接口，后排只有USB，前排有无线充电，功率较小只有5瓦。

三大屏幕，副驾可以看视频和听音乐（但试驾当天没有联网，所以不知道流畅度如何），中控屏在试驾的半小时里，没有出现明显的卡顿。

十大权益也讲到烂了，尤其是三年6折回购，多少能看得出来，恒驰5很拼。

恒驰5后排座椅空间

关于续航，恒驰5标注的CLTC工况续航是602km，但实际还是有差别的。

销售表示，18寸轮胎，官方续航是602公里，而21寸轮毂的续航是558公里。实际续航在520km左右。

如果车主开车猛，可能续航介于450-500km之间。

“如果能量回收开一下，跑个530-540km是没问题的。”

但是，销售的“花言巧语”，可差点没把我整破防。

比如在说到外观设计有多牛的时候，销售称，很多人说恒驰5的前脸，像保时捷的卡宴。

这是卡宴被黑的最惨的一次吗？

这次的试驾体验，老实说，最想感受的辅助驾驶功能没有体验到，比如自动泊车、驾驶员监控系统（DMS）、自动控制系统（ATC）等。

当天试驾车还不是最终的量产车，所以并没有感受到恒驰5所谓的“L2.5+辅助驾驶”有多厉害。

再有一个，目前的恒驰5不支持对外放电。这个功能在理想、问界、蔚来等上都有，销售表示，之后的研发可能会把这个功能给加上。

自驾露营时，如果电车能对外放电，还可以为野炊电器供电，比较方便。（有总比没有好）

基本是掏心掏肺、毫无保留地写这篇文章了。

恒驰5的好与坏，基本是不对等的。品牌失去了影响力之后，恒驰5即便再便宜、功能再多再好，想要在新能源市场杀出一条血路，还有点难度。

能否量产是个考验，量产车的质量也是个考验。比如电机用久了会不会卡顿？车机会不会出现故障（有终身24小时救援），这些都要等首批车主用过一段时间之后才能得出结论。

造车新势力干了这么久，也依旧是备受争议。

这不，前阵子理想L9就被质疑空悬断裂。过个坑都过不好，还怎么让别人买车？

来关注我吧，记得，我是昨晚喝的酒，今天试的车，没有酒驾~