本报（chinatimes.net.cn）记者柳川 陈锋 北京报道

自5月13日起，中通客车（000957.SZ）连续收获13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍不止。

7月19日上午，中通客车在开盘大涨6%后，一度拉升触板，股价再创历史新高。午后中通客车秒变天地板，截至收盘，仍有11.4万手卖单封死跌停。中通客车收报22.89元/股，全天成交59.5亿元，换手率超过39%。

《华夏时报》记者注意到，午间一则中通客车被窗口指导的消息不胫而走。消息显示，一券商称接到电话，会对频繁参与中通客车交易的投资者从严从重处理，还考虑对券商进行扣分处理。

对此传闻，两家头部券商的经纪部高管均对记者表示，没有接到通知。记者又致电上海证券有限责任公司苏州太湖西路证券营业部。该营业部在7月14日，曾出现在中通客车的龙虎榜上。

该营业部工作人员也同样表示没有收到窗口指导通知。不过她对记者表示：“根据监管规则，如果中通客车今天涨幅超过一定的幅度的话，要再面临一次停牌核查，昨天晚上大家都已经算过了，看现在的实时行情反正接下来不会三进宫了。”

午后突然天地板

此前已经上涨超过5倍的中通客车，今日延续强劲走势，在以上涨8%开盘后，小幅回调至5%左右，随后一路走高，10点15分左右涨停，10分钟后开板，随后一直在高位震荡至午间收盘，收报27.75元/股，上涨9.2%，上午全时段成交98.2万手。

午间一则中通客车被窗口指导的消息不胫而走。消息显示，一券商称接到电话，会对频繁参与中通客车交易的投资者从严从重处理，还考虑对券商进行扣分处理。

这似乎直接导致了午后的突变。午后一开盘，中通客车由午盘的上涨9.2%秒跌至下跌8.85%。短暂反弹后，一路震荡下跌，截至收盘，仍有11.4万手卖单封死跌停。中通客车收报22.89元/股，全天成交59.5亿元，换手率超过39%。

盘后龙虎榜显示，素以“接盘”闻名的拉萨军团再次充当了接盘侠。龙虎榜买盘前五席中的前四席均为东方财富证券的拉萨营业部和其他营业部。卖方前五席总共卖出5.6亿元，其中华龙证券股份有限公司济南经十东路证券营业部卖出最多，为1.6亿元。

对于中通客车交易被盘中指导这一传闻，《华夏时报》记者致电国内某头部券商一营业部经理。该经理表示：“涨这么好有可能（被窗口指导），不过我们没有接到通知。”

他进一步表示：“只有对应的客户出问题才会知道，风控部门不会把这些指导通知每个员工。”

《华夏时报》随后又致电另一头部券商经纪部高管。该高管对记者表示：“没听说有被窗口指导，不过，交易所依职权，有可能做这件事情。”

《华夏时报》记者随后致电了上海证券有限责任公司苏州太湖西路证券营业部。该营业部在7月14日，曾出现在中通客车的龙虎榜上。

该营业部工作人员也同样表示没有收到窗口指导通知。不过她对记者表示：“根据监管规则，如果中通客车今天涨幅超过一定的幅度的话，要再面临一次停牌核查，昨天晚上大家都已经算过了，看现在的实时行情反正接下来不会三进宫了。”

《华夏时报》记者发现，按照深交所的监管新规中偏离值算法，截至7月18日收盘，中通客车明天起始偏离值是百分之9.56，如果今天深证A指不涨不跌的情况下，中通客车涨停板，偏离值会达到百分之20.51，就会停牌。

有资深人士在网上发帖分析道：“明天中通客车能不能涨停，得看深证A指涨多少，如果深证A指明天涨百分之0.52以上，那明天中通客车就可以涨停，否则就不能拉板，其实无论什么情况，最后只有一个结果，主力都会控制好，没有底仓的朋友就不要凑热闹了，看看就行！”

二股东减持

在中通客车的十大股东中，山东国投位列第二，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限责任公司。

今年5月31日，中通客车收到山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。

7月15日晚，中通客车披露，7月12日至15日，山东国投通过集中竞价交易减持公司股份592.9万股，占总股本的1%。

7月18日，中通客车公告披露，收到山东国投的告知函，山东国投于7月18日通过集中竞价交易减持中通客车592.9万股，占上市公司总股本的1%。

截至7月18日，山东国投预披露减持计划中的股份数量已减持过半。减持完成后，山东国投持有中通客车股份1.01亿股，占上市公司总股本的16.96%。

《华夏时报》记者注意到，从5月13日起，中通客车开始走妖，2个月时间上涨，超过5倍，并两次被关“小黑屋”，停牌核查。

5月13日，中通客车股价从4.34元启动，收获第一个涨停，随后便一发不可收拾，总共拉出13个涨停板。第14个交易日(6月1日)，其终于冲板未遂，以上涨6.52%报收。就在此时，公司宣布连续出现5次股价异常波动，进入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客车于6月10日复牌，复牌后，在短暂整理几个交易日后公司股价又开始了连续涨停。6月17日、20日两个交易日涨停后，21日虽然只涨了2%，但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。

6月21日晚，公司二次宣布“关小黑屋”，又停牌核查。这一次停牌核查，时间长达10个交易日。在“冷处理”下，中通客车7月6日复盘后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客车，虽是跌停开盘，但在上午9点56分却被大量买单爆拉，上演了一幕地天板。从后续表现看，到了7月11日，中通客车股价回归平稳。

《华夏时报》记者注意到，与股价涨幅形成鲜明对比的是，中通客车“一塌糊涂”的业绩。

7月9日，中通客车业绩预告显示，公司预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元，实现扭亏为盈。作为对比，其去年同期亏损1.49亿元。

该公司表示，2022年上半年业绩同比扭亏为盈的主要原因有两个：一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升；二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。

但事实上，资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。而这才是公司扭亏的关键。

在客车销售方面，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。

责任编辑：麻晓超 主编：夏申茶