工作日上下班、周末外出游玩，你有没有经常为爱车找个合适的庇护所糟心过？紧张而狭小的车位、复杂弯曲的停车路径、以及不按规定线位停车的“害群之马”……自打汽车成为大众化消费品，停车难就成为了影响广大车主的最大痛点之一。

而在中国这一问题更为突出，中国拥有全世界最多的人口、最大的汽车保有量和最复杂的道路交通情况，无论居民小区还是公共场所，几乎没有车主不曾被尴尬的停车问题困扰过。

8000万市场缺口，何以为补？

停车问题的内因在于车位建设跟不上汽车发展速度，外因在于停车规划、停车支付等因素一定程度上影响了整体停车流程，加剧了停车难现状。

从车位建设上来说，国家发改委公布数据显示，全国停车位缺口高达8000万，目前中国大城市小汽车与停车场的停车位平均比例仅为1:0.8，中小城市仅为1:0.5，而发达国家为1:1.3。车位资源严重不足，使开车出门通勤时间中有相当一部分被找车位所浪费。

于此同时，随着汽车保有量的增加，配套的停车设施，如大型商业综合体、小区等也越建越大，寻车难问题逐步凸显。那些缺乏合理规划的停车场，单纯扩大面积不仅无助于缓解停车困境，反而因停车场内部结构复杂，使得找车如同大海捞针。

在支付环节，有大量车主表示，许多停车场的二维码收费存在强行下载APP、缴费程序繁琐复杂、无法开具发票、信号不好影响提交速度等问题，由此造成无效排队过闸，延长支付时间。

不论是找位难、寻车难，还是支付难，这些都是停车场建设不够智能化而产生的系列问题。然而在现实中，这种场端的缺智能化也对车端的智能化提出更高要求，智能化程度不高的车辆将加剧停车难，如大量面积狭小的非标准车位，以及不合理设计的车位，对泊车技术有了更高要求。

现实痛点之下，是用户对于解决方案提出的迫切心态，根据JD.POWER中国消费者自动驾驶信心指数调查发现，停车场景（即自动泊车）是消费者期待最先实现无人驾驶技术落地的场景。基于此，从车端智能、场端智能发力的智慧停车成为玩家的新构想。

打通端口的“智慧停车”，泊车场景的新式构想

据预测，到2025年，智慧停车场渗透率（即新建智慧停车场数量占新建停车场比例）将达96%，覆盖率（即智慧停车场数量占总停车场数量比例）将提高至99%。偌大的市场空间，玩家该如何布局？

思考之下，呈现出三大类：首先是车企本身，主要借助APA挂挡泊车，RPA遥控泊车，从车的角度解决泊车技术难题；其次是部分停车场服务商，通过蓝牙物联网技术对停车场进行数字化改造，实现车位的空忙闲智能管理和自动化停车费结算；第三类则寄希望于车场协同，以互联网科技公司作为等智能泊车技术方案提供商代表，主要为合作伙伴提供AVP无人泊车，路测泊车，高位视频泊车等技术解决方案。

然而，尽管新赛道上的玩家众多、各具路数，但都有一个核心问题：单一维度。用户从进入停车场到最后取车离开这一整体过程的智能化体验，并非单纯依靠车端智能或者场端智能即可实现。二者之间必须打通，以数据互通实现功能转化，最终形成体验闭环。这既是解决停车难问题的核心所在，也为智慧停车打开新的想象。

多维度协同，智能驾驶的新赛道

生态闭环的关键，在于整体的智能化体验，涉及车、场、用户三方的多维度协同，即智能汽车、智慧停车场和移动支付。只有当智能的车进入智能的场时，才能真正实现智慧停车。显然，这非单一车企、停车场运营商或技术公司能够包揽。

在三方协同中，智能汽车堪称智慧停车体验闭环的核心，技术难度最大、壁垒最高，同时，智能汽车上承用户、下接场地，处于闭环的中心位置，智能汽车无法撑起体验，则整个智慧停车的闭环将无从谈起。可见，只有车企能在车、场、用户三方中主导生态建设、起到中流砥柱作用，汽车智能化技术更是行业发展的基石与企业的壁垒。

同时，移动端的快速迭代，直接促成智慧停车发挥实效。功能层，移动端的双向连接能够在不影响车端与场端智能化的前提下最大化发挥两端智能优势；用户层与品牌层，目前大部分用户仍保持使用手机的习惯，APP的加入既符合用户使用习惯，而且借助手机这一载体能够提高APP出现频率，进而深化品牌印象。

以移动端为纽带、以端口打通为路径，以一体化停车体验为目标，以停车生态闭环为呈现结果，一幅新兴产业蓝图跃然纸上。当下，AVP自主泊车更与物联网技术相整合，打通车端智能、场端智能、移动端智能及相关大数据，进一步使构建泊车生态闭环成为可能。

目前，国内拥有多年技术储备的车企和供应商嗅到了智慧停车业务的前景，正在跃跃欲试大展宏图。就在8月初，威马汽车通过APP正式上线智慧停车服务，最早在9月，用户即可在试点城市先期开放预约体验功能；未来的设想是实现自动驾驶、物联网IoT、室内高精导航等技术的互联，打通车端、场端、移动端，实现真正的“无感泊车”。

智慧停车，大有可为

智能化、自动化早已是汽车行业公认的发展趋势。但如何将技术实车落地，以及以何种方式落地，车企们有着不同的思考与理解。一些车企选择相对动态的落地路径，即在相对封闭的高速路况下领航辅助驾驶，进而推进至城市区域的巡航驾驶；不过就市场反馈来看，巡航辅助驾驶能力作为一项附加价值，并未成为用户购车的首选因素之一。

相较之下，相对静态的无人泊车更加贴近用户的日常使用场景，为用户接触并认可智能汽车服务的首选。而在威马等行业先驱的引领下，未来智慧停车功能有望愈发完善，除停车场内自主泊车、反向寻车和离场无感支付外，还能为用户提供出发前目的地停车详情，以及出行路线智能规划与导航，加之离场时的无感支付，完整的泊车生态体验闭环将更好地推动智慧停车产业前行。

更重要的是，智慧停车也将积极促进智能汽车朝着精深化方向发展。智慧停车并非单一维度的技术落地，而是聚焦于泊车场景下的技术整合，其涉及大数据、云计算、人工智能、移动支付、IoT、5G等技术。智慧停车生态闭环的成型，将大幅度提升智能汽车的用户体验，加速智能汽车的普及。

回归到社会层，智慧停车将城市停车资源拉通，有利于实现车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，从而有效缓解停车难这一社会难题。同时，也为国内整体的交通整治管理扫除了一大障碍。而无人泊车与智慧停车的发展，也促进了智能汽车在动态与静态交通的有机结合中不断进行技术迭代，为汽车产业的“新四化”变革不断加速超车。

作为朝阳产业，相信智慧停车将大有可为。