【环球时报驻斯里兰卡特约记者 王一同 环球时报记者 樊巍】8月13日，斯里兰卡外交部发布消息确认，斯方允许中国科考船“远望5号”于8月16日至22日停靠汉班托塔港进行补给作业。据相关人士向《环球时报》记者介绍，航天测控是开展航天活动的重要一环，而测量船是航天测控网中的重要组成部分。此次停靠斯里兰卡的“远望5号”测量船是中国卫星海上测控部所属的、我国自主设计建造的第三代航天远洋测量船。

该船原定本月11日停靠汉班托塔港进行补给，尽管斯方7月底就曾表示，多国类似船只定期来往于此地，中国船只停靠并不值得大惊小怪，中方也多次表示，中国船只一直合法行使公海自由，敦促有关方面理性看待中国海洋科考活动，但在相关消息传出后，印度方面还是不断炒作施压，一度令该船延迟停靠。

中国科考船“远望5号”

根据斯外交部13日新闻稿，斯外交部“在斟酌考虑所有材料后，于8月13日向中国驻斯使馆传达了该船将于8月16日至22日抵达的许可。”斯外交部还回顾了有关情况全貌。据新闻稿叙述，中方于6月28日通过外交照会通知斯外交部，“远望5号”定于8月11日至17日在汉班托塔港停靠补给，斯外交部依照公认惯例将相关申请分发给斯国防部、海军和电信监管委员会批准。在7月7日收到上述单位许可后，斯外交部于7月12日向中国驻斯使馆发出外交许可。

值得注意的是，斯外交部提到，“鉴于（有关方面）向该部提出的关切”，斯政府于8月5日发外交照会，要求中国驻斯使馆推迟该船访问并就此事进行进一步磋商。新闻稿指出，“此后，政府通过外交渠道与有关各方进行了高级别的广泛磋商”。

虽然斯外交部未指明是由何方提出关切，但据印度新德里电视台8月6日引述匿名消息人士的说法报道称，在受到印度的巨大压力后，斯里兰卡要求中国科考船无限期推迟其到港停靠补给的计划。印度外交部发言人巴格奇7月底曾就中国船只即将停靠汉班托塔港的消息表示，印方将密切关注“影响印度安全和经济利益的任何事态发展”。而他8月12日则对印度施压的说法予以否认，他表示：“我们拒绝这种说法中对印度的影射。斯里兰卡是一个主权国家，能做出自己的独立决定。就印斯关系而言，你知道我们一直在谈论这个问题，斯处于我们的‘邻国优先’政策中的核心地位。”然而，在斯方允许中国船只停靠的消息传出后，多家印媒仍坚持炒作，继续毫无根据地将“科学考察船”诬称为“间谍船”。

印媒报道截图

一位不愿具名的相关人士在接受《环球时报》记者采访时介绍称，航天测控在开展航天活动中是重要一环。航天测控能够对运行中的运载火箭、人造地球卫星、宇宙飞船和其他空间飞行器等航天器进行跟踪、测量和控制。从人类探索宇宙开始，航天测控网就一直发挥着重要作用。而测量船则是航天测控网中的重要组成部分。与陆地测量站相比，测量船可在广阔的大洋上灵活选点布站、机动应急测控。测量船既是“千里眼”，又是“风筝线”，因为它不仅能够测量飞行器轨道，也能够发送控制指令，遥控卫星进行变轨、姿态调整、太阳能帆板展开等动作。

“在海水涌动、船体摆动、天线晃动、目标移动等复杂条件下进行航天测控，技术难度远远高于陆地。因此，测量船要具备较好的低速航行及机动性能、较大的续航力和自持力。”该人士介绍称。从上世纪60年代起，我国开始发展远程运载火箭和地球同步卫星，航天远洋测量船应运而生。1978年，“远望1号”“远望2号”相继建成投入使用，“远望号”测量船自此成为我国航天测控网的重要组成部分。我国也是继美国、俄罗斯、法国之后世界上第四个拥有航天远洋跟踪测量能力的国家。

“远望5号”资料图 图自“我们的太空”微信公众号

40多年来，“远望号”测量船相继完成从火箭测量到卫星测量、从单一测量到综合测控、从卫星测控到载人航天器测控通信、从地球轨道测控到月球轨道测控、从单目标到多目标测控进而逐步遂行多样化试验任务等重大跨越。而此次停靠斯里兰卡的“远望5号”是我国自主设计建造的第三代航天远洋测量船。自加入“远望”大家庭以来，该船已安全航行超过57万海里，圆满完成以神舟、嫦娥、北斗、天问为代表的80余次航天活动的海上测控任务，是我国海上测控网中的主力。

延伸阅读

面对斯里兰卡的期许 中国有必要说清这些问题

观察者网：最近，斯里兰卡驻华大使帕利塔·科霍纳多次接受媒体采访，谈到了中斯关系、债务困境等等话题。在接受路透社专访时，他表示中国是斯里兰卡经济复苏的关键。一方面他希望中方能够购买更多斯方商品，继续投资港口项目以及提供经济援助；另一方面他也对中国目前难以立即采取行动帮助斯里兰卡表示理解。您怎么解读这番表态？

刘宗义：首先，面对斯里兰卡目前的经济危机，我们中国当然可以在力所能及的范围内给斯里兰卡提供帮助，这也是中国领导人一再表示过的。但是作为学者，我觉得我们也应该客观分析一下斯里兰卡走到这一步的原因，然后有的放矢地帮助它解决问题。

从斯里兰卡的债务构成来看，来自国际资本市场的主权债务达到47%，科霍纳也承认这其中有很多实际上就是华尔街持有。所以，在斯里兰卡整体的债务结构当中，西方为主，我们中国的债务只占10%左右。

而且，我们中国这些贷款，第一个利率比较优惠，第二个主要用于它的基础设施建设，属于生产型融资，而它从西方以及国际金融机构借来的许多贷款都是用于消费。所以我觉得这个问题应该说清楚，我们应该界定清楚主要问题出在哪儿、责任在哪儿。美西方的一些学者、官员抹黑污蔑我们中国给斯里兰卡造成了“债务陷阱”，欺骗不了国际社会，也欺骗不了斯里兰卡老百姓。

中国可以在斯里兰卡经济恢复的过程当中发挥关键作用，但相关责任一定要说清楚。我们提供援助是帮助斯里兰卡政府和人民克服困难，但在斯里兰卡经济危机问题上，我们中国没有什么特别的道义上的责任和义务。

斯里兰卡债务构成

第二，今年是中国和斯里兰卡建交65周年，同时也是《米胶协定》签署70周年，确实是一个比较特殊的年份。我们中国领导人多次提到，中斯两国应该弘扬“独立自强、团结互助”的“米胶协定精神”，当时对双方来说，这确实是一个双赢的协定。因为我们中国当时在抗美援朝，面临美西方的战略物资封锁，橡胶奇缺。然后斯里兰卡因为美国对橡胶的禁运、价格管制和发展合成橡胶，导致国际市场橡胶价格大跌，同时它稻米歉收，粮食奇缺。在这种情况下，我们签订了《米胶协定》，解决了双方的困难。

但是我们必须要认识到“米胶协定精神”有两点，不光有团结互助，还有独立自强。我们中国在斯里兰卡经济危机发生之后，已经提供了大量的人道主义援助，也提供了5亿人民币的紧急援助。这其实就是在贯彻团结互助的精神。

与此同时，我们也不能忽略“独立自强”这一点。独立就意味着，无论中国还是斯里兰卡，在发展双边关系的过程当中，要有独立自主的精神，不受其他国家的干扰。但是现在我们看到中斯关系发展的过程当中，美西方以及印度的影响可能是太大了。从斯里兰卡某些人的角度来看，美印日等国针对中国的地缘政治竞争可能是一个机会。

还有一个自强，自强意味着什么？我觉得对于斯里兰卡来说，真正要找到自己国家发生这种经济危机的根源，不仅应从国际经济背景中寻找，还要考虑自己政府的决策失误问题，更关键的问题可能在于它过去这么多年来奉行着的这套经济社会制度，特别是全民福利制度可能出了问题。

前几天，我看科霍纳大使在接受采访的时候，他说了一句话，我感触非常深，他讲现在斯里兰卡和IMF在商谈协议，但是因为斯里兰卡是一个全民福利国家，所以他希望IMF在和斯方签订协议的过程当中，不要触碰斯里兰卡人民现在所享有的这些福利。雪崩时没有一片雪花觉得自己有责任，但雪崩时没有一片雪花是无辜的。

我觉得在面临如此严重的国家破产的情况下，每一个斯里兰卡人都应该发扬艰苦奋斗的精神，只有斯里兰卡人民拿出吃苦耐劳、共同奋斗的决心迎接现在这种挑战，斯里兰卡才能有更光辉的未来。中国可以在力所能及的情况下提供援助，但斯里兰卡政治家和民众也需要想到，中国的钱不是天上掉下来的，是靠中国老百姓辛辛苦苦打拼挣来的。

一个社会，必要的福利是需要的，但过度的福利在一定程度上是会养懒人的。斯里兰卡长期处于财政赤字和贸易赤字双赤字的这种状态，财政上大量的经费是用于居民消费，而不是投资生产，这样的状况一个国家是很难发展的。所以斯里兰卡的政治家应该认真反思，是不是应该对他们的经济社会制度作出重大的改革。

斯里兰卡驻中国大使帕利塔·科霍纳25日在北京的大使馆内接受记者采访

观察者网：在采访中，科霍纳还驳斥了外媒频繁炒作的“一带一路”债务陷阱问题，强调了中斯友谊。在经历这次债务危机之后，斯里兰卡在对待中国，对待“一带一路”的问题上，态度会有变化吗？

刘宗义：斯里兰卡在处理国际关系时是总体保持中立的，但是他们的很多政客有一种投机心理。科霍纳大使也提到，斯里兰卡新当选总统维克拉马辛哈正计划访华。他还透露，新政府在对华政策上预计不会发生根本性改变。所以总体趋势是比较稳定的，当然其间不能排除部分政客利用大国竞争进行战略投机的情况。

特别是现在新政府的这种稳定性，我觉得可能还是存在问题的。而且反对党统一人民力量的领导人普雷马达萨，一直没有回到斯里兰卡国内，在国外遥控指挥。

观察者网：在此次斯里兰卡债务危机爆发之后，也有一些观点认为，中国在当地投资建设了机场、港口等等设施，而这些基础设施其实是建设周期长、投入大的项目，考虑到规避风险的问题，以后“一带一路”的建设是不是可以考虑优先挑选那些投入少、回本快的项目。您怎么看这些观点？斯里兰卡目前的情况给正在走出去的“中企”提供了什么启示？根据此前的报道，中国持有的债务约占斯里兰卡总外债的10%左右，今年斯里兰卡需要偿还的约70亿美元外债中，有约10亿美元属于中国。中斯之间的债务可能会怎么处理？

刘宗义：斯里兰卡在“一带一路”上属于比较关键的国家，在基础设施方面，它确实是有很大短板。我们中国之前也一直在关注、评估它的经济情况。但它发生这么严重的经济危机，是多种因素综合的结果，最后就形成了一场“完美风暴”，总体而言还是一个比较极端的案例。

2021年12月14日，在斯里兰卡南部的汉班托塔港，时任斯里兰卡总理马欣达·拉贾帕克萨（前中）为汉港滚装作业年吞吐量突破50万剪彩。（新华网资料图）

汉班托塔港是中斯共建“一带一路”重点合作项目，也是外媒用来炒作“中国债务陷阱”话题的对象。

所以从我个人的角度来看，我们在“一带一路”上的基础设施投资和长线投资还是应该做的，同时我们确实也应该做一些小而美的项目。这些项目关键要能够对当地的经济社会发展起到比较立竿见影的效果，然后能够赢得当地老百姓的支持。日本在这方面做得比较好，他们做一些项目，可以说是深入社会基层，然后他们一个项目能做好多年，每一个环节都有日本的印记。

因此我们看到日本在东南亚、南亚、非洲的很多援助，虽然花钱不多，但是当地老百姓对于日本感恩戴德，在这方面我们确实应该向他们学习。

至于债务偿还，常见的方式是进行债务重组，有三种基本的途径：以资产还债，债转股，修改债务条件，如减少本金、降低利率、免去应付未付的利息等，具体有很多的操作方式。