新华社广州8月16日电 题：中国自动驾驶行业快速发展

新华社记者马晓澄、洪泽华、叶挺

8月8日起，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，乘客可以叫到由百度公司提供的全无人自动驾驶出租车，意味着两地向自动驾驶商业化业态进行探索。

“我们将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力，全力确保乘客出行安全。”百度汽车机器人部总经理徐宝强说。

目前百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万。

这是中国自动驾驶行业快速发展的一个缩影。总部位于广州的自动驾驶企业文远知行，在今年4月份推出了中国首款前装量产全无人驾驶环卫车，并宣布车队正式下线，5月起在广州南沙区全区域开展公开道路测试，首批车队规模超50台。

这也意味着，文远知行的业务范围已经覆盖自动驾驶出租车、无人驾驶小巴、自动驾驶同城货运车和无人驾驶环卫车四种创新产品。

同样在粤港澳大湾区，总部位于深圳的元戎启行也在加速自动驾驶技术的发展，持续降低自动驾驶的成本。2021年12月8日，元戎启行发布了面向前装的L4级自动驾驶解决方案，成本不到1万美元。该方案的推出，打破了L4级自动驾驶因成本高昂而无法量产的困局，令自动驾驶大规模量产成为可能。

“我们的L4级自动驾驶系统正应用于我们的自动驾驶出租车车队以及中型卡车中。”元戎启行创始人周光说，这项技术在汽车制造业公司中获得普遍欢迎，正在和他们紧密合作。

这是在第二十二届中国国际高新技术成果交易会上，初创企业元戎启行展示的与东风汽车联合研发的自动驾驶车（2020年11月11日摄）。新华社记者 毛思倩 摄

2020年2月，国家发改委、工信部等11个国家部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出，加速发展高级别自动驾驶。北京、深圳、重庆等地也相继出台支持政策，鼓励自动驾驶、智能交通发展。

作为广东的省会城市，广州为企业探索提供了舞台。2019年，广州许可自动驾驶系统进行道路测试。去年7月，广州发布了自动驾驶汽车的先行先试计划，到2025年将分五个阶段对自动驾驶系统进行测试。

业者认为，中国的道路交通状况对企业自动驾驶技术的发展也形成一定程度的“倒逼”。“为了能够在公开道路上平稳运行，自动驾驶系统需要应对多重挑战。”周光说。

中国的自动驾驶企业正在围绕实现车辆“无人化”持续发力，进一步扩大常态化路测和运营范围和规模，用技术的提升面对更为复杂的场景。

以总部设在广州市南沙区的小马智行公司为例，公司大量利用涵盖激光雷达、毫米波雷达以及高清摄像头在内的多传感器融合技术，为自动驾驶提供安全冗余，其车辆已经实现了300米范围内的无盲区覆盖，可以掌握路面情况以及对交通参与者做出交通判断。

“迄今为止，我们的自动驾驶车辆在长达1300万公里的公开道路行驶过程中没有发生一起主动驾驶事故。”公司副总裁莫璐怡说。“今年1月份，我们也推出了最新一代的自动驾驶软硬套件，运用了大量的车规级传感器和计算芯片。”

8月1日，在深圳前海，小马智行自动驾驶汽车在道路上行驶。新华社记者 梁旭 摄

同时，多家自动驾驶企业正在积极布局，与上下游企业一起推动自动驾驶汽车产业链建设，实现量产化，逐步提高自动驾驶车辆的交通参与率和民众的理解接受度，同时促进自动驾驶在智慧物流等场景发挥更大作用。