英国海军的威尔士亲王号航母刚出港就抛锚。原定计划赴美参加军事演习，为英国海军刷一波海外存在感，被英国政府高层“里程碑式的海外任务”。却不想这场“里程碑式的任务”在开始1天后，就成为了“里程碑式的丢人”。

近日，英国皇家海军发布消息称，英国最大的水面舰艇、伊丽莎白女王级航空母舰二号舰威尔士亲王号在上周六于朴次茅斯港口起航后不久，右舷螺旋桨轴就突发机械故障，在英格兰南海岸附近海域抛锚。

图注：启航时的威尔士亲王号航空母舰

根据此前报道的新闻显示，此次威尔士亲王号出航的目的是前往美国东海岸参加美加英三国联合演习。

这是该舰在今年1月被任命为北约快速反应部队旗舰后执行的首个海外任务，是由英国第一海务大臣本·基伊爵士主持推进的，有着极高的政治意义。此次出航前，海军甚至将此次航行称为宣扬英国海外影响力的“里程碑式的任务”。

图注：在周六启航时的威尔士亲王号航空母舰

然后这场“里程碑式的任务”在开始短短1天后就成为了“里程碑式的丢人”。

事实上，这已经不是威尔士亲王号航空母舰第一次发生重大故障了。早在2020年12月，该舰就曾发生过消防管道爆裂，导致大量海水涌入引擎室。整场漏水事故持续了近24小时，致使整个引擎室的电力系统彻底报废。

图注：被淹没的轮机舱

除了此次事故外，威尔士亲王号的船员休息室和轮机舱也分别于2020年5月和10月出现严重漏水。创下了一年漏水3次的历史记录。

而且漏水的不仅仅是威尔士亲王号，同级的伊丽莎白女王号也发生过因螺旋桨传动轴密封出现问题，导致轮机舱被淹没的故障。

看到这里想必大家已经发现了，这两艘航母出现故障的地方绝大多数都是在轮机舱及其附近区域。

为什么会出现这样的情况呢？这是因为伊丽莎白女王级航母所使用的全电综合推进系统在航母建造期间仍然属于较为新颖的技术，但负责建造航母的罗塞斯造船厂以及英国海军却并没有足够的设计与使用经验。

图注：伊丽莎白女王号航空母舰

这种没有金刚钻却揽瓷器活的做法直接导致了航母的轮机舱与动力系统之间存在兼容性较差的问题。而英国海军在接手后，也因为使用与维护经验不足而无法对这些问题进行提前排查与维护，并为后续故障的发生埋下了安全隐患。

相比于急于求成、试图一跃成为世界第二航母大国的英国皇家海军来说，中国海军就要务实的多。

以最新下水的福建舰航空母舰为例。作为中国首个平直甲板弹射航母，福建舰除了在弹射器上使用了较为先进的电磁弹射器以外，其他分系统，比如动力系统的设计却相对保守。

图注：中国的福建舰航空母舰

例如福建舰的排水量达到了8万余吨与美国的小鹰级常规动力航母相当，已经具备安装核反应堆作为动力核心的能力。结合福建舰采用电磁弹射器的设计，从理论上来说采用核动力才能更好的提高航母的作战效率。

但福建舰并没有使用核动力，而是一如既往地采用了常规动力。因为核动力虽然有着输出功率更好，续航能力更好等优势。但也存在故障率较高，维护性较差等问题。

同时解放军对于核动力水面舰艇的使用经验与维护经验也不足，在海军继续扩充舰队的阶段，贸然列装核动力航母只会徒增麻烦。

图注：福特号服役5年了还没具备初始作战能力

毕竟英国人就是没有全电综合推进系统的使用与维护经验，却还非要特立独行的在45型驱逐舰和伊丽莎白女王级航母上使用这一系统，最终自食恶果。

考虑到解放军更青睐可靠的装备而非先进的装备，福建舰自然也没有理由与必要去为了满足一部分人的自尊心，而选择核动力。

总的来说，从贸然使用看似先进，但极不可靠的全电综合推进系统时，威尔士亲王号今天的命运就已经被注定了，区别只在于是今天发生故障还是明天发生故障罢了。

图注：威尔士亲王号航空母舰

正如同心脏好的人才能跑得快跳得高，而先天性心脏病患者则几乎无法剧烈运动一样。动力系统作为军舰的心脏，也必须要有足够高的可靠性才能够有效驱动舰船奔走在大洋上。

这也是为什么世界各国海军在选择舰船动力系统时会慎之又慎的原因，因为一旦选择了错误动力系统，就意味着军舰将患有先天性心脏病。别说参加战斗了，就是正常巡航都能抛锚，威尔士亲王号就是个例子。

当然，对于英国皇家海军来说，威尔士亲王号在家门口发生故障倒也是件好事。至少她的“心脏”没在穿越大西洋期间出问题，否则英国海军可能就要从双航母海军又变成单航母海军了。

相关报道：“威尔士亲王”号航母造价30亿英镑，服役仅5年

英国皇家海军发言人表示，英国最大的军舰“威尔士亲王”号航母8月28日在英格兰南海岸发生故障而抛锚，原因是“螺旋桨轴损坏”，当时它正启航前往美国执行一项重要任务。据悉，“威尔士亲王”号航母造价30亿英镑，服役仅5年。

“威尔士亲王”号航母刚刚启航就发生故障，目前正停泊在怀特岛的东南方。

据报道，“威尔士亲王”号是英国皇家海军两艘航空母舰中的第二艘，目前正停泊在怀特岛的东南方，海军正调查其“新出现的机械问题”。

此前，“威尔士亲王”号已经因为技术问题而不得不在26日从汉普郡的朴茨茅斯海军基地推迟一天出发。

首先报道该问题的在线新闻网站《英国防务杂志》声称，该问题特别与右舷螺旋桨轴的损坏有关。

“威尔士亲王”号航母结构示意图。

据悉，这艘北约旗舰将与美国海军以及加拿大皇家海军和美国海军陆战队进行训练演习。该计划预计将包括与F-35B“闪电”喷气式战斗机的演习。

如果这次任务仍然进行，皇家海军将其描述为“塑造北美海岸和加勒比海地区的隐形喷气机和无人机行动的未来”。

没病走两步！英国“威尔士亲王”号航母刚出港，螺旋桨就断了？

8月28日，根据英国媒体报道，英国皇家海军的骄傲、正在赶赴美国执行北约快速反应部队任务的英国皇家海军“威尔士亲王”号航空母舰，从朴茨茅斯军港出发后不久，就在英国南部沿海趴窝。

资料图

据称，这艘航母的一个螺旋桨传动轴出现了问题，导致航母失去了部分动力，机动性受到了很大影响，由于不能“带病出动”，“威尔士亲王”号航母被迫在英国南部沿海暂时下锚，等待潜水员检修后再决定后续的行动策略。

资料图

对于“威尔士亲王”号航母的遭遇，大伊万觉得，现在一切都还含含糊糊的，毕竟皇家海军自己就没有把话说清楚，目前该船遭遇到了什么故障所有人都不清楚。有说是螺旋桨脱落或者运转不正常的，如果是螺旋桨脱落，那基本上是复刻了当年法国海军“戴高乐”号航母的遭遇，当时法国海军的解决策略是把“戴高乐”号开回土伦港，从退役的“福煦”号上拆了一个螺旋桨下来；要是螺旋桨运转不正常，说不定是螺旋桨轴系的安装限位和静平衡校准出了问题，甚至可能会出现螺旋桨大轴的挠性形变，这要处理起来也挺麻烦的。

之前，“威尔士亲王”号被曝光发生严重的漏水事故，舰员宿舍直接变成“水帘洞”……

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而最令人担心的情况，则有两个，一是螺旋桨轴系水封或油封状态不佳，导致大量海水进入舱室内。其实2020年“威尔士亲王”号就发生过漏水事故，而且漏水还漏了不止一次，起码有一次是发生在轮机舱内不明位置，不清楚是否和螺旋桨水封/油封质量不佳有关，要是水封和油封出问题倒是不难处理，但是老是出同样的问题，代表出的舰艇制造质量问题是很突出的。

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二是螺旋桨桨叶甚至大轴直接断了，如果出现这些情况，原因可能十分复杂，比如螺旋桨桨叶被渔网等缠绕或和硬物发生碰撞，有可能导致桨叶断裂，又比如螺旋桨大轴因为铸造问题，也有可能导致螺旋桨大轴断裂。但是，一旦出现桨叶甚至大轴断裂的事故，问题就大了，一方面这算是非常严重的事故，必须进行事故复现，光这一个检查程序都不知道要耗费多长时间。而尤其是大轴断裂，毫无疑问要把船拖回到造船厂进坞修理，甚至还不排除要把船的舰体切开，改装和修理完毕后再把大轴和螺旋桨依次装回去，这麻烦程度真可想而知。

资料图

因此，目前的“威尔士亲王”号别看暂时还神气活现的，但对于这艘大英帝国的军舰来说，也许麻烦的事情还在后面呢。“威尔士亲王”号的事情，某种意义上也体现出了大英帝国一个实力不济却还在苦苦支撑的老牌大国的背影吧。