“世纪工程”平陆运河开工了！

自新中国成立以来，咱们还没有修建过一条运河，现如今平陆运河的开工打破了这个纪录。

平陆运河，起点是南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，总投资达727.3亿元。

位置图

从地理位置上来看，平陆运河全部都位于广西壮族自治区，而广西属于亚热带季风气候，热带季风气候，降水较多，省内河流众多，并不缺乏河流，那为什么要修建一条省内的平陆运河呢？

这其实要从广西的发展身上找原因了。

平陆运河

广西其实是沿海城市，也有自己的港口，但是广西货物却不走广西港口，而是舍近求远到广州出海。

为啥会这样呢？

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这一点从广西的地形图就能看出来了。

从地形图上来看，广西境内有许多大山，比如：十万大山，九万大山，六万大山，凤凰山，大瑶山等，总体来看是一个三面环山的类盆地地区，也被称为“广西盆地”。

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盆地的结构使得水流向中间汇聚，然而海拔的落差决定了河流的走向，尽管广西三面环山，但是广西境内的河流大多是东西走向，而不是南北走向，而广西的港口都在南边，这就意味着广西的货物难以沿着水路到达广西的港口，而是顺流而下去了广东的港口出海，更不要说四川，湖南等地的货物来广西的港口出海了。

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广西虽然有自己的出海口，但没有通江达海，以至于吞吐量实在是太小，没有形成规模。要知道的是港口城市一般会成为重要的商业地带，非常容易致富。而广西拥有自己的出海口却没有富裕，也足以见得这个港口没有发挥出自己的潜力。

平陆运河的修建，就是要打破“广西货物不走广西港”的历史。平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，取道沙坪河和旧州河，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，按照内河最高的1级航道（5000吨级船舶）标准建设。

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和很多人想象中的不同，平陆运河并不是直接挖掘135公里长的河，而是利用现有的沙坪河，旧州河，钦江等，根据各航段的自然条件和特性，将其裁弯取直，扩宽河道，在河道之间不相连的地方，比如：在沙坪镇与陆屋镇之间，没有天然河道可以开辟，这段长度大约有6.5公里，在这个阶段要进行劈山开河，一次性建成可通航5000吨级船舶的运河。

运河线路图

有了这条运河，广西就可以改写临海却没有江河通航入海的现状，使广西真正的通江达海，建成之后不仅自己的货物可以走自己的港口，就连外省的货物也能走广西的港口出海，相比于从广州出海，航程可以缩短560公里以上。

不仅如此，西江还经常发生拥堵，而平陆运河可以有效缓解珠江、西江的航运压力，形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道。

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在运河周围以及沿海港口，还会形成更多生产要素和临港产业的聚集，最终对中西部地区形成强力辐射，使北部湾港口对中西部地区的战略支撑作用得以凸显，还能够加强南宁这个首府的地位，让南宁也成为滨海城市。

沿途货物的运输，必定会给广西带来大量的效益，以及就业机会。而广西和广东虽然是相连的两个省份，但是两者的经济相差实在太多，尤其是广西人均GDP倒数全国第三，这条运河的修建也可以看作是广西谋求发展的机会之一。

事实上，我们把这条运河称为“平陆运河”是有些小瞧它了，因为它还是西部陆海新通道建设的关键枢纽工程。

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从规划图上可以看出来，平陆运河建成之后，来自甘肃、四川、重庆等地的货物通过班列运抵广西后，能够通过运河实现便捷出海。实现公路、铁路、水运、航运多式联运，降低货物运输成本，为西部地区提供物流运输支撑和产业支撑，其重要地位不容小视。

为了保护当地的生态环境，平陆运河在修建的时候进行过多次专家评估，在运河两岸保留了1公里的保留区，进行生态走廊建设，避免野生动物栖息地破碎化。

还在一些枢纽处修建鱼类洄游通道，解决鱼儿洄游受阻问题。还保留了36处原河道的形态或形成的牛轭湖作为生态涵养区，尽可能地为野生动物提供原有的栖息地。

平陆运河还兼具着抗洪，灌溉、渔业等多种功能，同时也在为“碳中和。碳达峰”做贡献，比如：相比于从广州出海，缩短了560公里的航程；引导船舶使用清洁能源，淘汰老旧船舶，高耗能船舶等。