现在已经是2022年9月份了，作为2023届的航海类专业毕业生都在为自己的未来做打算，同时国内的航运公司和船员中介公司也在各大航海类院校进行宣讲。对于即将毕业的航海类专业学生来说，面临的选择无非就那么几个。一个就是继续深造，本科学生考研，专科的学生升本。这些学生目前还没有就业的困扰；第二个就是直接就业，直接就业又面临着到底是选择跑船还是在陆地上找一份工作。

到底是打算跑船还是选择在陆地上工作，这个看每个人的选择。我个人建议，在这两个之间一旦自己有了主意，就立即确定下来，不要犹豫不决。哪怕别人说得天花乱坠也不要听了，因为越到最后越难做决定。

对于打算在陆地上工作的同学来说，这个我没有什么好说的。昨天晚上有一位即将毕业的航海类专业毕业生跟我说了一下他目前个人的想法，那就是他毕业后一定要跑船，是特别肯定的那种，但是他又不想签约，因为他认为签约五年时间太长影响他中途转行，所以他想做自由船员。就这位学生的想法，对于打算跑船的同学我在这里谈一点我个人的一点看法：

一定要跑船，但是又不想签约任何公司，直接做自由船员，这位同学是很有想法的。就我个人而言，是极不赞成这位同学的想法的，说实话他的这种想法是很不现实的。

所谓自由船员，就是就是不和任何航运公司或者船员中介公司签订长期劳务合同，自己想什么时候上船就什么时候上船的，而且需要自己准备证书和换证。刚从学校毕业的学生，自由船员这条路基本上是走不通的，你没有任何船上资历，除了一些理论，基本上什么也不会，很难找到船的。

之所以这么说是因为航海类专业学生在学校通过大证考试（也就是拿到三副三管白皮书），上船之后是做实习生的，也就是我们所说的卡带（CADET），由于实习生在船上是属于额外编制，不属于船舶最低安全配员证书里面要求船员，所以实习生在船上属于可有可无的职位。虽然实习生上船之后能够做一些小事情，但是由于实习生不属于编制内的船员，所以在一般的船东眼里，实习生在船上不但没有未他们创造利益，反而还要为实习生支付工资，伙食费，上下船代理费交通费等等的费用。而船东之所以招聘实习生，那是为了他们船员队伍人力储备考虑的，因为实习生实习完成之后就成了三副三管，至少也会是见习三副或者见习三管，就是正式船员了。

而对于船员中介公司来说，每年都卖力的招聘航海类专业毕业生，也是为了他们中介公司创造利益。船员中介公司只有将船员派到船上去工作，他们才可以向船东收取船员管理费创造效益，实习生不属于正式编制船员，上船之后船东可能是不会给中介支付管理费。而且每家中介公司合作的船东每年给中介公司的实习生名额是有限的，如果你不打算跟中介公司签约，中介也不大可能将合作船东实习生的名额给你。而且很多中介公司规定，如果实习生上船实习完就违约，可能需要赔付实习期间船东给他们支付的工资。

对于刚毕业的学生来说，直接做自由船员，即便是找到船上船实习，首先工资也是比较低的，其次也就是船很可能是不太好的船，再次就是可能不是以实习生的名义上去的。而且即使实习完换出证书之后，新证三副三管找船这一块也没有签约之后有固定船东来得快，工资有保障。

所以我个人建议，既然打算跑船，就要确定好自己想去哪一家船东，不管是航运公司还是船员中介公司，早一点确定下来比较好。对于刚毕业的学生来说，自由船员这条路最好不要走。以上是个人的一点看法，仅供参考。