（原标题：24架歼-15现身甲板！专家：入列十年的辽宁舰让全国人民放心）

【环球时报-环球网报道 记者 郭媛丹】23日《新闻联播》一则报道的画面中显示，中国首艘航母辽宁舰甲板上停放着24架歼-15战斗机，这是公开报道中航母甲板上歼-15战斗机停放数量最多的一次。军事专家认为，这展示出辽宁舰入列十年以来，在不断摸索中形成完整的战斗力和保障力，辽宁舰的实力足够让全国人民放心。

报道提到，前不久，渤海某海域满载着歼-15舰载战斗机的辽宁舰破浪前行，数架战机采用轮转出动的方式分批次起飞，在空中完成战斗任务交接后循环着舰，实现了舰载战斗机出动和回收间隔时间、再次出动准备时间、同时放飞架次等多项突破。从报道画面可以看出，航母甲板上井然有序地停放着歼-15战斗机，共有24架。

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2012年9月25日，辽宁舰正式加入人民海军序列，中国海军第一次拥有了自己的航母，中国迈入航母时代。

航母舰载机是航母战斗力的核心，如果没有舰载机，一艘航母就不能成为真正意义上的航空母舰。2012年11月23日上午，战斗机英雄试飞员戴明盟驾驶编号552的歼-15舰载战斗机首次实现舰基阻拦着舰。2013年5月10日，海军首支舰载航空兵部队正式组建。2018年，歼-15舰载战斗机突破了夜间起降技术，这意味着中国航母辽宁舰编队初步具备形成全天候作战的能力，这也使得我国成为世界上少数几个掌握舰载机夜间起降技术的国家。

十年来，辽宁舰每次亮相，军迷都会通过公开画面去关注其茁壮成长中的细微变化。这期间，最令军迷惊叹的就是“辽宁舰甲板上的飞机又变多了”，从最早的一两架，到5架、8架、13架，再到如今的24架，飞机数量的不断增加，展示出航母编队战斗力不断提升。

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另一组数据也展示出辽宁舰战斗力生成的速度，国内媒体22日的一篇报道提及：辽宁舰航空保障部门起飞系统区队长张乃刚一直负责放飞歼-15舰载战斗机，10年放飞，他始终豪情满怀：“从第1架歼-15战机首飞，到第1000架次起降，我们用了5年；而第二个1000架次，我们只用了两年半；突破第三个1000架次，时间还将大幅缩短。”

2016年12月，由辽宁舰及属舰组成的中国航母编队首次穿越宫古海峡出一岛链进入西太平洋。随后，辽宁舰编队在南海某海域执行跨海区训练和试验任务，多批多架次歼-15舰载战斗机和多型舰载直升机从航母甲板上起飞升空。

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2022年5月上旬，日方连续10天公布辽宁舰在冲绳以南海域全天候实施舰载机和直升机的起降训练， 日方公布数据显示，辽宁舰在10天内舰载机和直升机起降已超过200架次，这是辽宁舰在西太海域开展训练时间最长，舰载机起降架次最多的一次。值得强调的是，此次训练在日本、美国等国跟踪监视下进行，本身就展示出一种自信。

军事专家张学峰23日对《环球时报》记者表示，这些数据直观体现出我国舰载战斗机数量更多，能够上舰的飞行员更多，以及舰载机飞行员培养体系的成熟，“同时，舰载机在航母上的运行经验更丰富，保障能力更强，可以想象，在航母上甲板上部署一架两架战斗机和部署二十几架战斗机，操作流程的复杂程度和保障难度自然是不同的。”

军事专家宋忠平同日接受《环球时报》记者采访时表示，辽宁舰是在不断的摸索和试错中逐步向前的，这同时也是经验总结的过程，因此在初期各个专业的时间周期都会长一些，“在舰载战斗机训练中也是如此，1000个架次所用的5年时间实质上是用来形成完整的培训大纲，培训流程，基础夯扎实后，前行的脚步自然会加速。”

宋忠平也提及，这种加速和舰载机数量越来越多，飞行员数量越来越多密不可分，“这些数据体现出辽宁舰早已经形成战斗力和保障力。同时，舰载机飞行员的培训日趋完善，并不断优化，在经验总结的基础之上不断进行实践，不断进行超前培训，也同样有利于航母战斗力和保障力不断提升。”

2020年11月，海军首批“生长模式”培养的舰载战斗机飞行员通过航母资质认证，标志着舰载战斗机飞行员生长培养链路全面贯通，标志着“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养全面走开，对航母体系作战能力建设具有重大意义。

宋忠平认为，舰载战斗机人才两种模式培养体系并行对飞行员培养质量和数量都有较大提升，“航空母舰上最关键的是两类能力，一类就是水面舰艇管理能力，另一类是舰载机飞行员的培养能力，这两者之间的高效合作是整个航母编队包括管理人才梯队建设的一个重要体现，同时也对中国航母未来的发展打下坚实基础。辽宁舰对于中国航母事业发展的重大意义在于培养了大批人才，实现了人才等装备，而不是装备等人才，加速了新型航母战斗力生成。”

24架歼-15出现在辽宁舰甲板上并不是一个句号，仅是一个逗号。张学峰表示，未来我们不仅能看到航母上的战斗机数量继续不断增加，航母上的机型、机种也会越来越丰富，这会极大提高体系作战能力和航母编队的整体作战能力，使得防守更严密，进攻更犀利。

延伸阅读：

中国航母战力几何？已经超过俄罗斯同型舰

【文/观察者网专栏作者 施洋】

本周，有关中国海军辽宁舰航母编队在西太平洋上的动态继续成为舆论关注的焦点之一，由于日本海上自卫队的不懈跟踪，外界也因此获得了更多评估中国航母战斗力生成水平的信息和线索；与此同时，美国海军的作战舰艇结构也正面临着剧烈的变动，很新的濒海战斗舰遇到了不少问题，而解决他们的方法，可能是采购更多的新战舰。

辽宁舰编队 图源：社交媒体

中式航母战力几何？

在5月1日中国海军航母辽宁舰航母编队穿越宫古水道，进入西太平洋水域后，日本海上自卫队就派出了水面舰艇，几乎一刻不停的对中国航母编队进行持续的跟踪与监视。日本防卫省统合幕僚监部也从5月4日开始，每天一次发布公告介绍中国航母编队的位置与活动。在近年来的中国海军以及俄罗斯海军穿越岛链在日本周边水域进行的演训活动中，如此高密度发布持续跟踪的对方舰队动态活动，这还是头一次。

辽宁10日图 图源：统合幕僚监部

伴随着日本海自的高强度监视，辽宁舰航母编队的一些相关信息也通过其发布的观察结果为外界所知。其中非常重要的一点，就是日本防卫大臣岸信夫在5月10日记者会上提到的“辽宁舰在5月3日至8日连续6天进行了远超100次的舰载战斗机和直升机起降作业。”这也是外界第一次供公开渠道了解到辽宁舰的舰载机大致出动频率。

根据海上自卫队的观测，在这6天辽宁舰进行的舰载机起降活动中，5月3日的舰载机活动时间为正午到下午6点；4日的活动时间未提及；5日为下午2点到晚上8点；6日为早9点到晚9点；7日为早9点到晚7点；8日为早9点到晚8点。等于辽宁舰在差不多不到60个小时左右的时间里进行了“远超100次”的舰载战斗机和直升机起降作业。按照美国海军用于评估航母的出动率，即指30天内，平均每天航空作业12小时可出动架次来计算，辽宁舰在这6天里的出动率按照最保守计算，姑且可以称之为“远超20架次”。

当然，因为海自在基础关键数字上的模糊，我们实际上很难准确算出辽宁舰在这几天里的出动率：5月4日舰载机作业时间是和5月3日一样的6小时，还是和5日以后一样是10小时以上？“远超100次”到底是130次、150次、199次还是200次以上？在“远超100次”的出动中，有多少架次是直升机的出动量，至关重要的歼-15战机出动量又有多少？显然这些问题不说清楚，辽宁舰的出动能力就很难有个准数。而在这种情况下，用推测出来的辽宁舰出动率去和美国航母推算的出动率指标（小鹰级100架次/日，尼米兹级120架次/日，福特级160架次/日）一较短长，除了一看便知的“超级航母舰载机出动率远高于中型航母”这样的结论外，很难比出更多的意义。

当然这种模糊对于海上自卫队而言不会存在，也正是出于这样的原因，日本海上自卫队在跟踪解放军航母编队上可谓不惜工本。5月10日以前，海自用来跟踪辽宁舰的是“出云”号直升机航母，该舰作为海自护卫队群的核心，具有航速高、吨位大、续航力强、航空作业能力强的优点，不仅适合针对航母编队这种高航速海上目标进行持续的跟踪监视，也适合动用舰上的直升机对辽宁舰编队舰船进行航拍。而在5月10日以后，海自派出了“凉月”号驱逐舰，在当天与“出云”共同行动后，于11日开始接替“出云”继续跟踪活动。

114架次（无端） 图源：社交媒体

如果用和辽宁舰同类的苏制航母的性能对比的话，辽宁舰的这个成绩看起来倒似乎相当不错。与辽宁舰同级的“库兹涅佐夫”号航母在唯一的一次实战，即对叙利亚进行军事打击的过程中，在两个月的时间里出动了420架次的苏-33和米格-29K，平均每天7架次；使用雅克-38垂直起降战斗机的苏联“新罗西斯克”号航母在1983年10月17日到1984年2月27日的远航中，起降雅克-38战机600架次，平均每天4.5架次。

当然这样的比对就和之前的中美航母比对一样缺乏太严格的可比性，毕竟在叙利亚作战的出动率和战机在战区上空执行任务的时间和需求息息相关，而“新罗西斯克”号的航渡行动持续四个半月，用这么长的时间来衡量舰载机出动率也有失公平，但考虑到辽宁舰在5月8日以后依然连续保持了每天8小时以上的中高强度航空作业时间（9日为早10点到晚8点；10日为早9点到晚8点；11日为早9点到晚8点；12日为早9点到晚8点），且该舰在舰载机整备和调度安排上相比“库兹涅佐夫”更加合理，因此即便这样的比较不完全对位，辽宁舰在出动率上有显著优势并不奇怪。

叙利亚的作战烈度并不高，和东北亚海空对抗无法比 图源：俄新社

与传统上所谓的“全甲板攻击”模式，即舰载机单次最大出击能力相比，航母的出动率的概念更强调航母持续运转的能力和效率，对于航母、舰载机和舰上人员的综合能力和配合都有着更高的要求。前者更类似于一种“迎评迎检”的状态，通过在舰载机出动之前精心在甲板上摆放舰载机，使航母在保障起飞通道畅通的前提下获得最多的可出动舰载机数量，再通过对所有甲板上舰载机全部进行整备，使甲板上每一架战机都处于可用出动的状态，以此获得单次出击战机数量和打击效果的最大化。

至于这种甲板调度和战机整备需要消耗多少时间，期间航母因为无法进行战机起降作业在战场上带来的潜在威胁如何应对，战机出动后航母需要多少时间再次出动战机，都不是需要考虑的内容；后者则更近似于“日常运营”，强调航母和舰载机以及人员一定时间内保持相对稳定的状态，以满足各种作战任务为目的进行的舰载机起降作业，航母在实际作业中需要周期性地进行舰载机起飞和回收，并同时对舰载机进行维护整备，以便进行后续的舰载机作业。这一过程中，木桶原理始终发挥着作用，特别是在航母上舰载机数量有限的情况下，不仅舰载机的出动和回收速度十分重要，舰载机的可维护性、航母上的油弹储量、舰上飞行员的恢复状态都会影响出动效率，对于航空母舰及舰载机以及人员组合这一复杂巨系统的综合性能要求自然更高。

新的造舰竞赛？

本周，美国《海军时报》披露了一份美国海军内部记录显示，美国海军近半“独立”级濒海战斗舰船体出现裂缝，如果这些船只在海浪高约8英尺的海域以超过15节的速度行驶，裂缝可能会扩大。尽管这些舰的建造商奥斯塔船厂已经宣称这些问题不会影响舰船的安全，且后续改造中会用更厚的板材对问题部分进行维修和替换，但对于从问世之初就以高航速为卖点的濒海战斗舰而言，无论是船体受损限制航速提高还是加厚舰体增重影响航速，都不是什么好消息。

对于服役以来饱受打击的濒海战斗舰项目而言，这虽然是个坏消息，但美国海军的态度似乎已经对其到了虱子多了不痒的地步：濒海战斗舰原定配备的三种作战模块目前只配备了最基本的水面战模块，反潜战模块被海军取消，反水雷模块则在连续拖延后刚刚完成了测试；而美国海军不仅已经要退役掉最早的4艘濒海战斗舰，还在2023财年预算案中计划将所有的“自由”级退役。在这种情况下，“独立”级的存续虽然不至于可有可无，但作为美国海军21世纪开发最失败的两个项目之一（另一个自然是“朱姆沃尔特”级），美军对于将其“化腐朽为神奇”基本已经不抱希望。

濒海战斗舰甚至未能验证太多堪用的子系统 图源：社交媒体

在这种情况下，美国海军的舰队规模，尤其是作战舰艇规模将要遭遇账面规模上的巨大挫折：美军将在今年退役5艘“提康德罗加”级导弹巡洋舰，2023财年计划再退役5艘，并打算在5年内将所有22艘“提康德罗加”级导弹巡洋舰全部退役；美军还将在今年退役3艘濒海战斗舰，并提出计划将其余9艘“自由”级濒海战斗舰也全部退役。虽然按照美国目前乐观的预估，2022、23和24年每年都会入役2艘“阿利·伯克”级驱逐舰，“星座”级护卫舰的首舰计划也能在2026年入役，但进出相抵，美军依然面临着20艘以上作战舰只的数量缩减，以及巡洋舰清零的结构性危机。

美国正在研制的下一代大型导弹驱逐舰DDG（X）要迟至2028年以后才可能开工，尽管外界都认为不管该舰定为什么级别都应该是 “提康德罗加”级导弹巡洋舰的接替者，但在时间上看，该舰与 “提康德罗加”级的退役期程并不重合，属于缓不济急；“星座”级护卫舰的入役确实能解决一部分濒海战斗舰退役的战斗力空白，但舰队防空和航母直卫的任务确实超出了它的能力。想来想去，唯一能够减缓美军这轮退役潮对战斗力冲击的选择只有一个——建造更多的“阿利·伯克”级驱逐舰。

盾舰-27

作为对于美国海军舰队规模最为焦虑的美国国会，眼下就在考虑这样一个方案。原本美国海军期望在2023到2027年的5年中建造9艘“阿利·伯克”Flight3型，现在国会主动加码到每年开工3艘“阿利·伯克”Flight3型，即5年中建造15艘驱逐舰。而在此之前，国会的加码幅度还仅在于每年建造10-11艘的水平上。

作为仅次于航空母舰的舰队主战舰艇，美国国会在“阿利·伯克”级上的态度某种程度上和1909-1910财年时英国议会对于新建战列舰的决策颇为类似。在此之前的几个财年，伴随着无畏舰和战列巡洋舰为皇家海军获得的技术优势，加上英国的财政因为布尔战争极为紧张，皇家海军每年采购3-4艘主力舰，以维持其针对其他国家的海军优势。而在1909-1910财年，面对前一年德国开始的新一轮造舰规划，英国在海军部、议会和民间都掀起了要大造海军的声浪，最终在该年度批准了建造8艘主力舰的预算计划，并最终以造舰规模的优势帮助英国赢得了一战的海上竞争。

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造！

对于美国海军来说，国会这个推波助澜的造舰计划的关键在于满足国会自身长久以来存在的所谓海军规模偏执症。这种对美国海军规模的追求在早年主要表现为对美军现役老舰的“恋恋不舍”，美国海军此前曾经多次提出退役一半现役的“提康德罗加”级导弹巡洋舰，以节约维持费用对剩下一半舰进行升级改造，但这一提议屡次被国会驳回，直到去年才得以实施。从这个层面看，美国国会这回至少是建造新舰，对于美国海军的发展属于只好不坏。

唯一的问题还在于造舰的钱上。如果国会的造舰规划最后付诸实践，那就意味着美国要在5年时间内额外增加6艘“阿利·伯克”Flight3型驱逐舰大约100多亿美元，平均每年20多亿美元的采购经费。对于总额超过8000亿美元的美国国防经费而言，这似乎并非什么难以承担的开支，对于美军来说，唯一需要担忧的，就是这笔军费的支出是否会被国会在其他领域找补回去。如果这笔支出要以海军某些至关重要的下一代武器装备的研发作为代价，那就显然是得不偿失了。

如果“阿利·伯克”级的最早几艘在2030年前后没有退役，那么算上3艘“朱姆沃尔特”级，美国海军届时将拥有超过90艘现役和在建的导弹驱逐舰，如果它们按照35年的寿命如期退役，美国海军的导弹驱逐舰数量也将维持在90艘左右的水平，同时美国海军还能拥有不到10艘的“星座”级导弹护卫舰。

无独有偶，在美国国会考虑为2023-2027年的美国海军再增购6艘导弹驱逐舰的当口，大洋彼岸另一个过去几年一直在“下饺子”的新型海军强国的又一批6000吨级导弹驱逐舰开始了建造工作。按照正常的建造节奏，中国海军到2030年前后将拥有至少55艘以上的导弹驱逐舰，加上届时总数超过40艘的054A型导弹护卫舰，中国海军的驱护舰总规模（不含056系列轻型护卫舰）将达到100艘左右的规模。

我军又下水一轮052D型驱逐舰 图源：空军世界

虽然美国依然在水面舰艇的总体质量上占据优势，而且理论上还有数十艘排水量不小的濒海战斗舰可以在数量上拉开差距，但中美在水面作战舰艇上达成比冷战末期美苏还要接近的情况，无疑将成为美国二战结束来遇到的最有力的挑战。