参考消息网9月24日报道 据彭博新闻社网站9月22日报道，空中客车公司拿下一项向中国南方航空公司旗下一家子公司提供40架飞机的订单，订购总价格约为48亿美元。这巩固了空客在世界最大航空市场之一的领先地位。

报道称，此前全部使用波音飞机进行运营的厦门航空有限公司，同意购买A320neo系列窄体客机，交付时间为2024年至2027年。

这对空客来说又是一次成功，该公司在今年早些时候拿下一项向四家中国航空公司提供同类型飞机的协议，协议总价格达370亿美元。

在空客天津总装线，工作人员在进行空客A320系列飞机总装。（新华社发）

波音公司过去一直把中国南方航空公司视为其在该地区的大客户，但由于旗下畅销机型737 MAX客机曾发生致命坠机事故以及华盛顿与北京之间的政治紧张态势，这家美国制造商的业务已放缓。

此外，空客还在天津运营一条A320总装线，使其在这个关键市场进一步占据优势。

报道称，在波音737 MAX客机发生两起坠机事故后，中国停飞了这个型号的客机，目前尚未让该型客机恢复运营。

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737MAX坠机后仍作出安全承诺 波音需支付2亿美元和解金

9月23日，南都记者从美国证券交易委员会获悉，22日，证交会发出一则声明称，波音公司及其前首席执行官丹尼斯·米伦伯格将分别支付2亿美元和100万美元和解金，以解决证交会对于其在737MAX飞机问题上误导投资者的指控。据证交会表示，在2018年和2019年分别发生两起波音737MAX飞机坠毁事件后，波音公司及米伦伯格发表了具有重大误导性的声明，在明知道飞机新增的MCAS系统存在安全问题的前提下，仍向公众作出安全保证。

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据南都此前报道，2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8飞机从雅加达起飞13分钟后坠毁，机上189人遇难。2019年3月10日，载有157人的埃塞俄比亚航空ET302航班，从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，执飞机型同为737MAX8，机上其中8名乘客为中国人。两次坠机事故共导致346人死亡，中国民航局于2019年3月11日宣布停飞全部737MAX，这一机型随后在全球范围内停飞。

经事故调查组调查，737MAX新增的MCAS系统（机动特性增强系统）遭到质疑。调查人员称，错误的传感器数据会触发MCAS系统导致飞机俯冲。波音方面随后表态将更新该系统。

据美国证券交易委员会表示，在第一次坠机事故发生后，波音公司及其前首席执行官丹尼斯·米伦伯格在知道MCAS系统构成了持续的安全问题的前提下，仍向公众保证737MAX飞机“与任何飞过天空的飞机一样安全”。

波音公司在发布的声明中，选择性地强调了印尼政府官方报告中有关飞行员失误和飞机维护不善导致坠机的内容。据证交会消息，该声明保证了飞机的安全性，没有披露波音公司内部的安全审查已确定MCAS系统构成了持续的安全问题，且波音公司已经开始重新设计MCAS系统以解决该问题。

在第二次坠机事故发生及737MAX机队被监管机构停飞后，波音公司和米伦伯格依然向公众保证，MCAS系统在认证过程中没有任何失误或漏洞，尽管他们知道情况相反。

资料图 图源：新华社

证交会主席加里·根斯勒表示，在发生危机和悲剧时，上市公司和高管向市场提供全面、公平、真实的信息尤为重要，而波音公司及其前首席执行官未能履行这一最基本的义务。“他们通过保证737MAX飞机的安全，误导投资者，尽管他们已经知道飞机存在严重的安全隐患。”

证交会执法部门相关负责人表示，波音和米伦伯格在有关737MAX飞机的安全性问题上误导了投资者，将利润置于人们之上，所有这一切都是为了在造成两起导致346人丧生的事故后恢复波音公司的形象。“无论在何种情况下，上市公司及其高管都应在向投资者披露信息时提供准确和完整的信息，如果他们不这样做，我们将追究他们的责任。”

证交会调查后发现，波音公司和米伦伯格的疏忽违反了联邦证券法的反欺诈规定。在不承认也不否认美国证券交易委员会调查结果的情况下，波音公司和米伦伯格同意分别支付2亿美元和100万美元和解金。