英国频繁换相的闹剧，难免让同样身处困扰的德国心有戚戚焉。德国政府开始重新审视自我定位，开始重新审视对华关系、对美关系。

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德国总理朔尔茨突然力排众议，有意推动一桩之前被否决的中企收购案。

180度大转弯

朔尔茨上台以来，在政治外交上过于倒向美国，以至于在能源上，听从美国“摆脱对俄能源依赖”，在经济上，听从美国开启“降低对华依赖”进程。

彼时，朔尔茨在国会演讲时向德企喊话：不要过度依赖中国市场，同时收紧对在华德企的担保规则。

德国副总理兼经济部长哈贝克则宣称，减少从原材料、电池、半导体等方面对中国的依赖，在对华贸易上将“不再幼稚”。

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所以一桩中企收购德国汉堡港集装箱码头35%股份的交易，被德国经济部和外交部否决。中远海运港口公司跟汉堡港务集团进行了收购谈判，3个月后，双方达成协议，中企将以6500万欧元的价格，获得汉堡港集装箱码头35%的权益，只要德国政府批准，此项跨国交易就能完成。

但所有付出的努力和未来的双赢收益都变为泡影，这让德国企业界十分沮丧。

然而随着美国煽动的能源制裁让德国陷入困境，而美国采取的4倍天然气价格“友情式”勒索，德国民众纷纷抗议，这让朔尔茨陷入了反思。

除了与马克龙共鸣了欧盟需要独立自主外，朔尔茨还呼吁“绝不与华脱钩”。

朔尔茨这种明确的表态获得德国商界一致赞扬，无论是中企在德投资带来的就业岗位和带动产业，还是德国对华投资企业收获的广袤中国市场，这都是他们希望的。对于朔尔茨的这种转变，大众汽车公司宣布将对中国投资追加上百亿。

收购案的背后

中企在德国汉堡港集装箱码头35%股份的交易，从双方企业达成协议，到被德国经济部、外交部否决，到总理朔尔茨的推动，一波三折。

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目前，德国联邦政府内部争论不休，联邦经济部还在对这一收购案进行审查，但朔尔茨已经站到了德国企业界一边，指示相关部门起草一份妥协方案，有意推动收购案在10月底完成。

曾经任职汉堡市长的朔尔茨，深知汉堡港作为德国第一大海港，对于工业、贸易立国的德国是何等重要。

中企投资汉堡港企业，也是看中其在欧洲的重要货物转运能力。而德国企业界同样期待这一场合作，所以遭到阻拦后，收购案的参与方、汉堡港务集团高管警示政府：拒绝中国人，无论对港口还是德国都将是一场灾难。以国家安全为由搞保护主义的政策，只会失去对企业的吸引力，届时“我们的竞争对手将非常高兴”。

德媒也列出了中国正慢慢赶超美国的八个亮眼“成绩，低通胀率、持续向上发展、疫情处理、科技发展、社会稳定、产业链……近日中共二十大报告中国式现代化的发展成果，赢得了世界的关注和想要自我发展的国家点赞。

为解决德国目前困境的朔尔茨，计划于11月初访华。从默克尔的执政前期与后期的对比，也能理解朔尔茨需要一些观念上的转变，做出更务实的选择。（晋玄）

延伸阅读：

朔尔茨或在11月初访华消息传出后 英美媒体开始编排他

希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！

文 | 海上客

连续两天，中国外交部例行记者会上都有人提到德国总理朔尔茨。这么看，在中国的外交场域，朔尔茨，成为了热词。

而此时此刻，又欣逢中国与联邦德国建交50周年之时。

朔尔茨

今年9月，朔尔茨在沙特阿拉伯访问，主要是谈能源采购问题，但又称不完全是为了能源问题而访问中东

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先看朔尔茨成为热词。

在10月11日的例行记者会上，有记者提问称，有报道称，朔尔茨将在11月初访华，请问这一报道是否准确？具体在什么时候访华？中方希望此访达到什么目的？

外交部发言人毛宁当时只回答了一句话：“这个问题我目前没有可以发布的消息。”这话说得，比“无可奉告”软乎，但其实就是这意思。到底什么意思呢？读者自然可以慢慢品。

毛宁主持10月11日外交部例行记者会 图：外交部

在海叔看来，其实，毛宁这是既没有承认，也没有否认。至于朔尔茨是否会在11月初访华？这个问题，时间能给出答案。反正距离11月初也没多少时日了，既然中方没有否认，不妨拭目以待。

确实有不少外媒提到朔尔茨访华。譬如新加坡《联合早报》就称，今年早些时候，就有西方媒体报道称，法国总统马克龙和德国总理朔尔茨将在今年11月一起访华。这个消息目前也未经中方证实。

10月12日的外交部例行记者会上，毛宁又听到有人提问有关朔尔茨的问题。《环球时报》记者问，朔尔茨日前明确表示支持全球化，称脱钩是完全错误的，德国必须和包括中国在内的许多国家开展贸易……，中方对此有何评论？

中国外交部发言人这次很直接。毛宁称：“我们积极评价欧方有关表态。中方同样支持全球化，反对脱钩。在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。”

冯德莱恩 图：资料

由此可以看出，中方和德国方面，起码在全球化方面，在经贸等领域，是有许多共识的。哪怕因为疫情和其他一些原因，中方与德国领导人这两年很少有机会找个地方坐下来好好谈谈，但这并不妨碍中欧有一些互信。

当然，海叔也注意到，另一个德国人，一个德国女性政治人物，曾经担任过德国国防部长的现任欧盟委员会主席冯德莱恩，于10月10日在爱沙尼亚表示，欧盟不能像对俄罗斯化石能源那样依赖中国稀土。

这话说得真是轻飘飘，搞得现在的中国很乐意将稀土送到西方去似的。其实，情况恰恰相反。这一点，海叔就不展开赘述了。总之，朔尔茨成为热词，反映的是中国和欧洲国家之间，并没有忘记曾经的合作，也没有无视正在进行的合作。

2019年9月，时任德国总理默克尔访华，在武汉参观长江大桥 图：长江新闻号

犹记得2019年9月，时任德国总理默克尔访华，前往武汉，还曾到武汉长江大桥考察。可谁承想，之后武汉发现新冠肺炎疫情，再之后新冠肺炎疫情被发现成为全球大流行，直至如今已三年光景了，可世界还没有恢复正常，或者说大体上还没有恢复到疫情前的样子。

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其实，在中国外交部例行记者会上连续两天提到朔尔茨之际，除了朔尔茨公开说不能和中国脱钩以外，海叔还注意到，一些英美媒体在编排他。

譬如美国“政治”网站就刊文分析称，朔尔茨在11月初访华，是“在商业利益和人权关切间徘徊”。字里行间，其就是在揶揄朔尔茨，称他是少有的非常急迫地想见中国最高领导人的西方政客。

“政治”网站报道截屏

海叔这就搞不懂了。朔尔茨的前任默克尔，在德国总理任上14年，曾经12次访华。特别是在她执政的中后期，几乎每年都访华。要不是疫情的原因，海叔相信默克尔访华的次数还真不止12次。这显示了欧洲大国德国目前与中国的关系，其实很立体，方方面面需要连接、接洽的地方很多。

这也是为什么朔尔茨日前表示，欧盟与中国不能脱钩的原因。

难道说默克尔之十余次访华，朔尔茨之可能的访华，就是来做“人权观察员”的吗？倘真如此，中国方面，谁会理他们？

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一个值得注意的地方是——朔尔茨的“不脱钩”论，和外媒传出的他将于11月初访华的消息，都是在10月中旬开始时传出。

10月11日，是中德建交50周年纪念日。当然，在海叔的视角，1972年10月11日，中华人民共和国是与德意志联邦共和国建交。当时的联邦德国，简称西德。而中华人民共和国与德意志民主共和国，也就是民主德国——简称东德之建交，是在1950年新中国成立之初。原因很简单——当时，东德属于苏联社会主义阵营。

RZ24型列车

在上世纪80年代，中国还曾经从东德进口过一些软座、软卧列车，在中国列车型号中编列为24型。这些列车的外墙是整体钢板的，比22型的国产硬座车漂亮——用以做高级干部公务车等。由此可见，我们也不能忽视了中国与东德的交往历史——哪怕东德如今已经不复存在。别忘了，默克尔当年还是位东德姑娘！

1989年，36岁的默克尔是东德总理的副发言人

两德统一以后，民主德国不复存在——统一后的德国就叫德意志联邦共和国。我们今天认为中德建交50周年，就是中国与联邦德国建交50周年。无论如何，中国和德国的交往还将继续下去。

在成长于海港城市汉堡的朔尔茨当上德国总理以后，我们如今看到他说德国与中国不能脱钩，应该为朔尔茨手动点个赞。

中国和欧盟互为重要的经贸合作伙伴，双方合作互利共赢。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1-8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。中欧间的经贸投资合作为双方的发展提供了积极助力。

数据说明一切。

希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！