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2020年8月，雷丁汽车携手顶流明星黄晓明，高调宣布和“国民明星”一起打造国民车。

在谈到新能源汽车市场时，创始人李国欣曾表示：“大玩家要么在骗国家的钱，要么在套资本的钱，而雷丁始终不差钱。”

李国欣本人也流传着曾发表过“3不”，坚持不吹牛、不融资、不输血。

有意思的是，李国欣日前却为了贷款续贷问题不惜实名举报县委书记，震动了整个新能源汽车行业。

李国欣的发家史，也一点点被扒出。

老头乐霸主

2017年6月，一代山水宗师黄宾虹的《黄山汤口》以7200万元起拍，经过近90轮竞价，最终以3亿元落槌，加上佣金，成交价为3.45亿元。

一举打破了中国山水画拍卖的最高纪录，荣登“中国最贵山水画”宝座。

之后有媒体指名道姓扒出买家真实身份：山东比德文电动车公司董事长、雷丁汽车董事长——李国欣。

然而，对于李国欣这次天价买画的操作，有人质疑是在洗钱。

但这同时也让李国欣一下子成为了雷军之后的第二个“雷布斯”，雷丁汽车的名字第一次被媒体人记住。

雷丁汽车彼时亦风光无限。

2016-2018年，雷丁汽车销量分别以15万、21万和28.7万辆，连续3年蝉联低速电动车销量排行榜冠军。因此，被称为中国的“老头乐霸主”。

实际上，作为老年代步车的老头乐，由于尺寸小、车速低等特点，在过去很长一段时间，一直是我国出行领域的一大“灰色地带”。

由于开老头乐的人，既不需要上牌，也不需要驾照等特点，使得老头乐的用车门槛极低，这也使得国内老头乐一度十分泛滥。

据山东省汽车行业协会数据， 2017年山东老头乐产量一度高达75.6万辆，占据了全国老头乐产量的70%左右。

雷丁汽车则是这其中的领头羊。

不过，由于老头乐生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能并不符合机动车安全技术标准。

而且近年来，由于部分地区出现低速电动车大规模生产使用情况，它的无序增长也加剧了城市的拥堵，由其引发的道路交通事故呈快速上升态势。

于是到2018年，工信部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求要通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。

自此，低速电动车开始退出市场，老头乐的整顿也正式拉开序幕。随后，诸多大城市开始积极响应国家号召，清理城市里的老头乐。

作为行业的领头羊，李国欣此刻做出了一个重要的决定：进军高速新能源汽车市场。

一起打造国民车

2018年4月，雷丁汽车通过收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。

随即大手一挥，投资200亿元在咸阳建立雷丁秦星生产基地。

不久之后，雷丁汽车又以14.5亿元收购了川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。

此时，雷丁汽车也开始不断扩展版图，构建了山东、陕西、四川三大经济圈，形成秦星、野马、比德文“品字形”市场格局，准备在东部、西部和西南部大干一场。

2019年，雷丁汽车一口气推出了三款i系列的新能源汽车产品，补贴后的售价分别为4.98万、7.58万和11.58万。

甚至还请来了黄晓明代言，高调宣称：要和“国民明星”一起打造国民车。

请明星代言，是李国欣发家重要打法。

2001年，李国欣创办了潍坊比德文电动车有限公司。此时，李国欣想的是，趁着电动自行车起步风口，铆足劲深耕山东市场。

2006年11月，刘德华代言的比德文电动自行车新闻发布会在山东潍坊富华大酒店举行。之后，代言广告被比德文投放到了央视和各大卫视平台滚动播放。

比德文也因此声名大振。2006年，比德文电动车覆盖山东全省80%以上的网点，比德文小电驴几乎霸街全省大街小巷。

野心勃勃的李国欣，还在2008年将目光瞄准了三轮电动车。2012年，李国欣又正式启用雷丁品牌，雷丁VI标识。同年，升级到四轮电动汽车。

于是，一个覆盖二轮、三轮、四轮的电动车帝国，就这样形成了。

在比德文经销商推动下，2014年，雷丁汽车成为三四线城市低速电动汽车前三甲。2015年，雷丁给自己定下了做行业第一的目标，随后结果也如愿以偿。

实际上，早在2008年李国欣就曾表示：“电动汽车是我们的未来发展方向。”从雷丁汽车的规划来看，李国欣对新能源汽车市场抱有极大信心。

不过在如今竞争越发激烈的市场环境中，李国欣想要突围并不易。

实名举报县委书记

2020年7月，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINI EV官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

作为一款满足用户出行代步，讲究实用及经济便捷的出行汽车，五菱宏光MINI 很快一炮而红。

2020年8月，宏光MINIEV月销量达15000辆，环比劲增104%，成为名副其实的中国新能源汽车“人气王”。

次年，雷丁汽车也推出了主打车型——雷丁芒果，主攻A00级纯电微型车市场。这款A00级新能源汽车量产车型的初始售价区间为2.98万元-5.49万元。

最巅峰的时刻，2021年雷丁芒果曾创下单月销量6056辆的纪录，全年累计销量达到了30467辆。

随着走量产品上市，雷丁渠道也全面铺开，到2021年11月，雷丁已发展600多家经销商，遍布在各大城市。

然而好景不长，据雷丁汽车各地经销商表示，雷丁芒果的发货速度并不快，进入2022年，雷丁汽车就不发新车了。雷丁相关负责人当时给出的原因是芯片短缺和疫情反复，导致资金链受到了影响。

据咨询机构AlixPartners报告显示，截至2022年5月，电动车平均原材料成本为每辆8255美元（约5.86万元人民币）。

原材料涨价后，售价还没有原材料成本高的微型电动车的市场生存空间，无疑将受到严重的挤压，面临不小的资金压力。

2023年1月14日，雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号，发布了一封实名举报信。

在举报信中，李国欣发表了两条令人惊讶的控诉。

一是控诉县委书记王骁新官不理旧账，导致雷丁汽车资金断裂、企业停工停产。二是控诉县委书记王骁逼迫公司提报虚假统计数据近50亿元。

举报信一经发出，迅速引发网络热议，雷丁汽车的现金流问题也备受关注。

然而，在雷丁汽车的眼中，车子不只是A点到B点的交通工具，它也在拉近人与人、人与自然的关系。

所以雷丁致力于探索更清洁的能源，与更为友善环境的出行方式，用绿色的行动、为地球带来可持续发展的实践目标，这是雷丁的企业使命。

在对未来的规划中，李国欣也还有着很大的愿景。雷丁汽车的官方网站显示，2023年荣耀上市，2025年实现全球新能源汽车销量超200万辆。