本文来源：时代周报 作者：邓宇晨

临近“双十一”，各大快递企业也迎来了最重要的“年度大考”。

10月25日，中国快递协会组织召开2022年快递业务旺季服务保障工作协调动员会。会议要求，确保快递业务旺季行业平稳运行与寄递渠道安全畅通。会议表示，今年快递业务旺季从11月初开始，到2023年春节前夕结束，共82天。

经过多年发展，“双十一”活动的跨度已从11月11日当天延展到10月下旬至12月上旬。如今，部分电商平台已进入预售阶段，减缓了快递企业的压力。但当高于往常2-3倍的包裹量涌进配送站时，仍然会给末端网点带来极大的压力。

“10月上旬开始，我们就要开始为‘双十一’做准备了。首轮高峰一般是在11月1日-11月3日出现，最大的压力仍然是‘双十一’当天。然后这种忙碌的状态会一直延续到‘双十二’后才慢慢衰退。”10月27日，广州市海珠区某“通达系”网点负责人李明（化名）告诉时代周报记者。

时代周报记者了解到，各大快递企业已出台相关举措，积极备战“双十一”。

“今年，德邦快递积极调配揽收车辆近30万辆，增加了揽收量，让商家不再因发货问题而发愁。同时，公司还发挥网点直营优势，对预售货物进行前置网点下沉，推出了‘预售极速达’业务。在消费者支付定金之后，对预售货物进行前置网点下沉，即运输到离收货地最近的营业网点。当消费者支付尾款之后，网点就会立即响应安排预约送货。”10月26日，德邦股份（603056.SH）相关负责人告诉时代周报记者。

同日，极兔速递方面向时代周报记者表示，公司在10月底前完成83个转运中心场地的升级改造，新增数十万平方的操作面积，并基于对旺季需求的分析与预测，对全国227个集散点、网点的场地与设备进行升级，提高旺季件量应对能力。

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月薪过万招不满快递员？

从10月中旬开始，快递企业招聘快递员、分拣员的需求大增。公开数据显示，2022年三季度58同城、赶集平台上快递分拣员招聘需求排名第九，同比上升69.27%。

李明所在的快递网点负责周边2-3个小区的配送工作。站点内有4个长期员工负责快递配送工作。面对今年的“双十一”，李明打算和去年一样，再招收4名短期工，至少要工作1-2个月的时间。对此，李明开出的条件是“底薪6000元+每日派件提成，包住不包吃，配电动车”。若按照去年“双十一”的快递量计算，熟练派送员每日的收入大约在350元-450元之间，“如果勤快一点的话，月收入肯定是能过万的，去年‘双十一’，我们站点8个快递员当月的收入都破万了。”李明说。

李明没想到的是，和往年情况不同，今年的应聘者寥寥，“招聘信息挂出去10天了，只有十多个人过来咨询，最后只招了两个短期工，还差两个名额没有招满。”

李明认为，这可能与工作强度太大有关系，“‘双十一’期间，每天的工作时长几乎都在16个小时以上，几乎没有休息时间，饭也来不及吃。很多人感觉太苦太累了，没什么动力。”

除了压力大增的末端网点，快递企业位于各地的仓库也存在着庞大的分拣需求。10月27日，一位人力资源中介告诉时代周报记者，今年快递分拣员的招聘情况也并不顺利。分拣员的收入大约在每月8000元-10000元间，每天工作约12个小时，包食宿。“现在做这个工作的年轻人比较少，很多公司都已经把年龄放宽到了45岁了”，该中介说，由于仓库大多在花都区和白云区，受疫情影响，人员流动不便，目前分拣员的岗位还有大量缺口，“今年情况特别糟糕，我们都快愁死了”。

各大快递企业也提前开启了“抢人大战”。阿里旗下菜鸟相关负责人在接受媒体采访时表示，今年菜鸟在在快递分拨中心和配送方面增加的短期用工将达到10万人。极兔速递方面向时代周报记者表示，目前公司的全国转运中心和集散点、网点已在旺季到来前通过多种方式完成员工招录储备，有效扩充了相关人力资源储备。

旺季涨价潮或将来袭

“双十一”活动期间，快递企业的运输压力和成本都将大增。因此，在“双十一”前涨价也已经成为快递行业的惯例。

根据国泰君安交运团队的调研，10月下旬部分快递企业总部与网点已开始试探性提价，预计10月底总部仍有望旺季季节性提价以对冲短期成本上升。

李明告诉时代周报，目前他尚未收到来自总部和加盟商的提价通知，但据他预计，按照往常传统，加盟商往往会根据快递量的实时数据以及友商的情况在近期通知提价，提价金额并不稳定，“一般每单会涨0.1元-0.2元，从10月底一直到春节假期结束，再回复原先的价格。”李明说。

今年以来，随着多项监管措施的出台以及行业价格战的放缓，快递行业整体呈现复苏态势，单票价格和快递总量均出现明显上涨趋势。根据快递上市公司公布的9月运营数据，申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）和圆通速递（600233.SH）的单票收入分别为2.44元、2.63元和2.52元，分别同比上涨了15.6%、22.9%和10.7%，快递业务量分别为12.3亿件、15.0亿件和15.6亿件，分别同比上涨了22.6%、-7.9%和7.6%。

10月16日，圆通速递在其披露的投资者调研会议纪要中表示，现阶段，快递行业价格处于相对合理水平，头部快递服务企业的盈利能力得到较大提升。2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。

从“通达系”快递上市公司的数据来看，头部快递企业“量价齐升”的情况较为明显。但快递行业整体增速放缓也已初现端倪。

根据国家邮政局发布的数据，2022年1月-9月，快递业累计收入7688.9亿元，同比增长3.5%，快递数量800.05亿件，同比增长4.2%。两项指标的增速均低于10%。而在2021年1月-9月，快递业累计收入的同比增速为21.8%，快递数量的同比增速达36.7%。

这也意味着快递业头部企业对增量市场的抢夺已进入尾声。有专家认为，快递业将从“价格战”向“价值战”转变，从追求低价格向追求高服务转变。

时代周报记者注意到，在2022年“双十一”期间，多家电商平台均推出了针对快递服务质量保障的举措。

菜鸟双 11 项目总指挥李武昌在接受媒体采访时表示，今年双 11 物流的特点，是品质感大幅提升，从过去的送得多、送得快，升级到送上门的阶段。

10月18日，抖音电商与中通快递（ZTO.NYSE；02057.HK）合作签署2022年“双11”物流运营保障协议，针对在10月31日-11月15日期间发货的订单。中通快递将推出赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服保障和特色权益共计5大权益，为商家履约和消费者购物体验提供物流运营保障。