作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

长期拉垮的印度造船工业“雄起了”一把。5月17日，印度最具实力的孟买马扎冈造船厂（MDL）罕见一天之内同时下水2艘最新的驱逐舰和护卫舰，然而，一些细节却已出卖：这两艘战舰注定要“泡水”很久。

当天，在马扎冈船厂，印度国防部长辛格亲自按动按钮，第4艘P15B维沙卡帕特南级防空驱逐舰“苏拉特”号（INS Surat，预定舷号D69）、第3艘P17A尼尔吉里级护卫舰“乌代吉里”号（INS Udaygiri ）先后从船台上滑下后下水，印象中，一天之内下水2艘主力舰，对于印度造船业还是头一回，毕竟，对于我国造船业这并不稀奇，印度人却什么都要比一下。

图片：P15B型“苏拉特”号下水，舰桥造好了，但主桅没有

2艘战舰，是印度海军正在建造中的新型主力战舰。

其中，P15B维沙卡帕特南级防空驱逐舰有“印度神盾”的美誉，是P15A加尔各答级的改进型，首舰于2015年4月下水，需要指出的是，从上世纪90年代末3艘P15德里级作为印度国产导弹驱逐舰的开山之作后，P15系列驱逐舰发展脉络基本相当于我们的052B/C/D系列，使用完全一样的船体和动力系统，雷达和武器进行迭代，不过数量和建造速度嘛，就十分拉跨了。

图片：P17A型护卫舰乌代吉里号，就基本算是“裸奔”了

P15B满载排水量达到了7400吨，它的雷达、武器系统和P15A是基本一样的，主要是改进了隐形（舰桥采用倾斜造型）、自动化和武器系统。它的主桅上是一套4面阵的以色列制MF-STAR型S波段有源相控阵多功能雷达，既能海空搜索又能引导“巴拉克8”中程舰空导弹，后桅还有一部泰雷兹LW-08型D波段二坐标雷达，这是一种十分古老的经典雷达。

图片：P15B首舰“维沙卡帕特南”号（D66）已服役

在武器系统方面，P15B和P15A也基本保持一致。它有2套血统完全不同的垂发装置，用于防空的是32单元的“巴拉克8”中程舰空导弹，基本型射程仅有70公里，增程型射程150公里，主动雷达末制导可“射后不理接战”，另有16单元的俄制UKSK通用垂发，用于发射“布拉莫斯”超音速反舰导弹，未来可能会将印版“战斧”——“无畏”巡航导弹整合进去，舰艏一门76mm奥托舰炮和4门AK630型近防炮，P15B继承了P15家族标配的双机库，从美国订购的MH-60R多用途直升机可能会上舰。

图片：发射“巴拉克8”的P15A“加尔各答”级导弹驱逐舰

而此次下水的P17A型护卫舰，是P17什瓦利克级的改进型。P17相当于使用大型化、国产化舰体的俄制“塔尔瓦”级，雷达和武器系统和“塔尔瓦”级通用，而P17A则相当于P15A/B的缩水版，它同样使用MF-STAR相控阵雷达，不过后桅换上印度国产的LTR-25三坐标雷达，武器系统方面，P17A只比P15A/B少了8单元UKSK垂发和2套AK630近防炮，其他基本一致，作为护卫舰，P17/P17A系列是相当大的，满载排水量达到了6600多吨。

图片：P17A一共要造7艘，首舰2019年9月下水至今没有试航过

这两艘新舰下水后，印度海军下水的“盾舰”就有10艘了。服役的有4艘，包括2014年到2016年服役的3艘P15A“加尔各答”级，去年11月服役的P15B首舰“维沙卡帕特南”号，但已下水的另外3艘P15B、3艘P17A都还在缓慢的舾装阶段，以“维沙卡帕特南”号为例，2015年下水后花了6年时间才服役。

图片：2016年9月下水的P15B二号舰“莫尔穆高”(D67)，预计今年服役，耗时也需6年

这是因为，这些战舰关键设备都是“舶来品”。这次下水的2艘战舰，从拍摄的照片可看出，“苏拉特”号驱逐舰仅有一点点舰桥、而“乌代吉里”号护卫舰的上层建筑和以往一样都是“光学隐形”的，这显示这些战舰的预舾装率（完整度）非常低，下水后会耗费很长时间等待以色列的雷达、俄罗斯的近防炮、垂发等设备上舰。

图片：P17什瓦利克级，美制动力+俄制武器

对于P15B型驱逐舰来说，现在还有一个巨大的风险。

它使用M36E全燃交替动力系统，4台DT-59型舰用燃气轮机都是由乌克兰“曙光”机械制造联合体提供的，而这家位于尼古拉耶夫的乌克兰著名军工企业，厂房已经在俄乌战争中被炸毁，而P17A型护卫舰的情况要好点，它使用柴燃交替动力，燃气轮机是美国的LM2500，柴油机是德制MAN 12V28/33D系列。

图片：P15B首舰加尔各答号，2种不同垂发显而易见

事实上，这些乌克兰燃气轮机，1997年到2001年服役的3艘P15德里级驱逐舰就已使用，比我国引进UGT-25000（注：DT-59的厂内代号是UGT-16000，比25000落后一代）的052B型导弹驱逐舰时间节点还更早一些，但印度就是没有将其国产化，浑身都是外国货，建造速度能快才怪。

图片：P15德里级，武备和052B类似

换一个角度，印度什么都能买到，还费那劲本土化干嘛呢？

延伸阅读

印度私企向印度陆军交付首批8x8装甲车，用居然是中国发动机？

2022年4月13日在陆军参谋长马诺杰·纳拉万将军在场的情况下，印度私营企业塔塔先进系统有限公司(TASL)已将第一批8x8步兵保护机动车辆(IPMV)移交给浦那的印度陆军，陆军宣称其将在达拉克等高原部署。

TASL董事、总经理兼首席执行官SukaranSingh说：“IPMV的成功交付是TASL和印度国防制造业的一个重要里程碑，因为它标志着印度国防研究与发展组织(DRDO)和私人参与者共同开发的战略平台的首次商业销售。TASL在经受住了新冠大流行带来的挑战和延误后实现了这一里程碑。”TASL也成为了印度第一家为军队生产和交付轮式装甲战车的私营企业。

IPMV装甲输送车是塔塔先进系统有限公司(TASL)与印度国防研究与发展组织(DRDO)的共同开发项目，其实就是基于TASL与车辆研发机构(VRDE)自主设计和开发的WhAP 8x8轮式装甲平台，也就是Kestrel红隼步兵战车。

这款车可以说是屡败屡战的产物了，他最早是为了印度国防部提出的“未来步兵战车”（FICV）项目而研发，2010年初，印度国防部选定塔塔汽车公司塔塔公司与国防研究与发展组织（DRDO）形成的“战略联盟”签订轮式战车合同。

这个组合挺争气，在2014年印度国际防务展览(Defexpo India 2014)就展示红隼8X8轮式步兵战车样车，当时装的是高大上的挪威康格斯堡公司的“保护者”MCT-30R电动遥控炮塔，也具备主流的步战车外观，印度人随即发布消息雄心勃勃展开测试，这一测试就开始拖延症发作，2016年再次亮相的样车直接扔了先进的MCT-30R炮塔，换成了BMP-2的老炮塔，可谓一夜回到解放前，随后这款车还在2020年上了高原测试，结果是故障一大堆，一直就拖到了现在，BMP-2的量产还在进行。

而IPMV装甲输送车其实就是去掉炮塔换用遥控武器站的装甲输送型。印度陆军之所以要捏鼻子认，还是因为其“Atmanirbhar Bharat”印度制造倡议，不得不买国内货。

IPMV装甲输送车可能在20吨级，采用模块化设计，长7.85米，宽2.95米，车体高度为2.28米，安装遥控武器站后会更高，采用楔形车体，动力左侧前置布局，右侧驾驶舱，上面有很大的观察舱盖，这个设计是红隼没有的，车首上装甲外配装1块防浪板，整个焊接装甲车身都覆盖了螺栓固定的附加装甲和内部防剥落衬层，可以在短时间内更换保护模块以提高或降低保护级别，据说基础车防护1级，挂附加装甲后防护为4级，可抗14.5mm机枪弹。船体V底有高达4569的3级防爆能力，可抗8千克爆炸物。

驾驶舱后应该是车长座位，应该配备有火控终端，车体的中部安装了一个TASL内部设计和开发的遥控武器站(RCWS)，带有热瞄准具和由DRDO国防冶金研究实验室开发的外部附加装甲，可能会配备7.62mm机枪。该车后部载员舱舱门采用特殊的单液压臂设计，舱门放下时与地面距离较大，内部配备背靠背方式布置的4点式安全带悬挂式防雷座椅，可搭载10名武装士兵，可直接打开两侧射击孔射击，车顶还有两个舱口。

不过这种设计是苏联采用的落后设计，其车体两侧空间竟然还有箱体占据，步兵在里面行动是挺费劲的，现在各国新一代战车都改为两侧布置座椅，以充分利用空间。该车配备了三防装置。

IPMV装甲输送车可能还是采用600马力的东风康明斯ISXe600涡轮增压柴油发动机，这款发动机在国内早就淘汰了，印度人还在用。

当然印度人也说过可以采用440-450马力发动机应对较轻的车体重量（但性能就更差了），可配合艾里逊4500SP自动变速箱和两速分动箱、液压气动双横臂悬架，前两个轴是可转向的，转弯半径为19米，公路时速80千米/时，越野时速为35千米/时，但没有尾部螺旋桨/泵喷，公路续航里程500千米，越野250千米，坡度58%，边坡36%，可越过0.6米的垂直在障碍物和1.8米宽的沟渠，采用V形底、防爆轮胎和中央轮胎充气系统，有一定的防雷能力。

该车已在印度军队的沙漠和高海拔地区进行了严格的现场试验，目前正在TASL浦那工厂制造。

由于公路机动性较强，IPMV装甲输送车与红隼都能够以较快的速度到达战区，在远程投送方面可用C-17A、伊尔-76MD进行快速兵力投送，因此加强了印度陆军的战略机动能力。

但是较高的故障率与较落后的火控系统与车体设计都会大大影响其战力，印度比较糟糕的工业制造速度也是拖延其服役的重要因素。但印度人急火火的将其部署到边境，也说明印度在高原加强军力的紧迫性。