美国海军23日终于公布了关于去年10月“康涅狄格”号核潜艇在南海与海底山脉相撞的事故调查报告。但老司机注意到，多家美媒同声吐槽：“报告中删除了调查的大部分细节”。

美国海军到底在隐瞒什么？

美国有线电视新闻网称，对事故的调查是在上周完成的，目前调查报告已经提交给美国海军第七舰队司令托马斯进行审查，以确定军方是否会对该事件采取进一步的问责行动。

美国第七舰队发言人海利·西姆斯中校表示：“调查确定，‘康涅狄格’号在印度-太平洋地区的国际水域作业时，与一个未知的海底山脊发生碰撞。”负责调查的海军少将克里斯托弗·卡瓦诺称：“以这样的速度和深度发生碰撞，可能会造成更严重的伤亡，甚至潜艇失事。”

“康涅狄格”号核潜艇海底撞山后的惨状

考虑到“康涅狄格”号核潜艇的神秘特性，对于它到底在南海发生了什么情况，外界一直充满好奇。

老司机从美国海军学会网站下载了相关调查报告，发现它虽然号称“解密”，但大段内容都已经经过“抹黑”处理：

有多么夸张呢？请看下图：

这也难怪诸多美国媒体都抱怨说，“美国海军删除了调查的大部分细节”，特别是碰撞前几分钟发生的大多数其他细节都被编辑，根本无从了解这艘核潜艇到底遭遇了什么。

从美媒的相关报道和分析中，老司机总结出这么几点有用的信息。

首先，根据该报告，“康涅狄格”号的确是在水下撞上了海底山脉，而非外界广泛猜测的其他潜艇或海底生物。有美国媒体注意到，该报告提到2021年4月“康涅狄格”号曾与圣迭戈洛马角海军基地撞上一个码头。对于这两次撞击事件，美国海军报告通篇的官方用语都是“allision”而非“collision”。因为按照航海术语，前者是指“移动物体撞击非移动物体”，后者是“两个移动物体相互撞击”。

“康涅狄格”号核潜艇

其次，美国海军的训练水平的确存在很大问题，甚至是精锐的核潜艇部队。

“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇，因为其噪音水平极低，常年执行高风险的隐秘行动，艇员训练水平、特别是应急能力应该非常高。但从美国海军调查报告来看，情况显然并非如此。

该报告显示，“潜艇在未善经全面调查的南海国际水域作业，没能注意到周围至少10处危险。包括指挥官在内，整艘潜艇指挥团队都误以为‘康涅狄格’号会在开阔的海洋环境作业。他们应该要明白，根据规划的航道，潜艇需要在受限水域中通过附近多处危险的障碍”。

尽管公开版报告删除了大部分调查细节，但部分细节显示，至少一名水手检测到声呐读数与海底区域的导航图不符，但他并没有向上级报告。还有甲板观察官员承认对探测结果的感到担忧，但也没有采取积极的应对措施或下令降低速度。”

因此报告认为，正是航行规划、观察人员执行和风险管理的种种错误和疏忽累积，最终导致这艘核潜艇出现重大事故。

第三，尽管遭遇险情，但应急处理是有效的。

撞上海底山脉后，猛烈的冲击造成艇上11名水手受轻伤，其中最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。因为压水舱受损，“康涅狄格”号一度开始下沉。艇上人员开始全速抢修，包括抽出约10万磅的进水。期间水泵的一个电机控制器还曾发生电气火灾，幸运的是很快被扑灭了。

最终，“康涅狄格”号成功浮出水面。

此后，负责印太潜艇作业的美国海军第7潜舰大队指挥官下令该潜艇航向关岛，在航行期间，艇艏的声呐导流罩掉落，但它仍继续前进，于10月8日抵达关岛。

“康涅狄格”号出事后，美国海洋测量船在南海异常活跃

资料图

最后，该报告显示，美国海军的确对于南海海底情况了解不甚清楚。

从碰撞事故的发生过程中可以发现，“康涅狄格”号使用的南海事发地区的海图准确性很差，该潜艇甚至在航行过程中使用声呐进行探深，此举意味着潜艇主动释放声波信号，有可能暴露自身位置。如此反常的行为表明，“康涅狄格”号可能已经意识到海图的漏洞百出，不得不违背了潜艇水下航行“安静第一”的安全原则。

但从调查报告中所说的“事故海域周围至少10处危险”可以看出，美国海军事后很快动用海洋调查船等其他水文调查力量，对事故海域的情况进行了仔细摸底。

这次事故发生后，未来美国海军必然将继续加大对南海海域的水文调查，直接威胁中国海军在该地区的活动安全。我们必须做好应对准备。

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“康涅狄格”号撞击时在南海干什么

调查报告重申了海军的立场，即事故是可以预防的，尽管报告进行了处理，但概述了各种人员的行动是如何导致撞击发生的。

美国海军透露，“康涅狄格”号核潜艇发生碰撞时向冲绳方向进行所谓的“人道主义疏散”（HUMEVAC）演练。“人道主义疏散”是核潜艇在执行任务时，一名或多名艇员可以由于各种非紧急原因需要下船的情况。根据官方指示和历史记录，这种情况可能包括“常规、非紧急医疗”，以及家庭成员重病或孩子早产等多种情况。

调查报告指出，“康涅狄格”号核潜艇当时在国际水域内的一个美军勘测不足的区域内潜航时，艇艏声呐发现了一个未知生物（biologics），但之后几段报告被删除，没有向外界透露发现这个未知生物后潜艇接下来的动作，之后报告提及潜艇撞到了未探明的海底障碍物相撞。报告称，这次事故是可以避免的。

报告提到，2021年10月的这一事故“是在航行规划、监视小组执行、风险管理等方面的错误和疏忽累计造成的，执行过程远未满足美国海军标准”。“这三个领域中的任何一个领域，谨慎的决策和遵守规定程序，都可以避免事故的发生。”11名水兵在事故中受伤，其中最严重的伤情为头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。由于撞击过程中造成的持续损坏，“康涅狄格”号核潜艇在很长一段时间内无法运行。

去年10月2日，美国海军“康涅狄格”号核潜艇在南海发生碰撞事故，当月7日美国海军的一份声明中披露了这起碰撞事故。11月1日，美海军第七舰队发言人称，“康涅狄格”号核潜艇撞击事件的调查已经结束，该潜艇在南海水域中撞击了一座未知海底山脉，导致事故。11月4日，美国海军就事件作出处分，以“失去信心”为由，解除“康涅狄格”号舰长、副舰长及水手长等3人的职务。

事故发生后，“康涅狄格”号核潜艇带伤首先前往关岛，在那里进行了初步评估和抢修之后，然后返回华盛顿州的母港，其间还在圣迭戈军港经停。该潜艇水面航行的照片显示，潜艇艇艏受损严重，声呐罩已经不见。“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击型核潜艇，在1997年下水，1998年开始服役，美海军一共装备了3艘“海狼”级潜艇。

对于此份调查报告，海军专家王云飞告诉澎湃新闻，这种涉及大量美军机密的调查报告的公开版本都会进行大量修饰和编辑，“康涅狄格”号核潜艇是不是当时真的在执行所谓的“人道主义疏散”（HUMEVAC）演练值得怀疑，可能只是给外界的说辞，因为美国核潜艇在南海执行的机密军事任务，尤其是可能引起国际纠纷的任务，不会向外界公开。

“美国对南海大部分水域已经进行大量勘测，是非常熟悉的，不应该出现在所谓国际水域发生撞击海底山脉的事件，很可能是潜艇进入敏感海域执行任务，由于对海底地形不熟，发生了撞击事故。”王云飞补充说。

美增加关岛核潜艇数量

“康涅狄格”号核潜艇撞击事故发生后，外界分析认为，事故对美国海军核潜艇西太活动不会没有影响，而且可能会故意向外界披露核潜艇在西太方向的动作或部署，向对手示强。美国海军近几个月的核潜艇的部署证明了当时分析是准确的。

据美国《海军时报》周刊网站4月15日报道，美国海军向关岛派遣了两艘攻击型核潜艇，目前有5艘核潜艇以关岛为母港，与截至2021年11月的两艘相比有所增加。

报道称，上个月，“洛杉矶”级快速攻击潜艇“斯普林菲尔德”号和“安纳波利斯”号将母港改为关岛海军基地。“斯普林菲尔德”号过去驻扎在夏威夷的珍珠港-希卡姆联合基地，“安纳波利斯”号则驻扎在加利福尼亚州的洛马角海军基地。

据第15潜艇中队的布雷特·格拉贝准将说，更改母港是一个“支持印度洋-太平洋倡议和任务”的机会。

美国海军去年宣布，它的目标是加强在关岛的潜艇力量。太平洋潜艇部队负责人、海军少将杰弗里·贾布隆去年11月在海军潜艇协会的年度研讨会上说，海军将在2022年把以关岛为母港的潜艇数量增加到5艘。

据报道，当时，“洛杉矶”级快速攻击潜艇“基韦斯特”号和“阿什维尔”号是驻扎在关岛的仅有的两艘潜艇。海军随后在去年12月将快速攻击潜艇“杰斐逊城”号从珍珠港-希卡姆联合基地调遣至关岛。

贾布隆说，为不断壮大的潜艇舰队提供支持的额外基础设施正在建设中，比如一个码头，它最终将容纳一艘“弗吉尼亚”级Block 5型攻击潜艇。此型潜艇中的第一艘预计将于2026年交付舰队。